2.5马赫的“物理超车”：美媒眼中的歼-36为何成了拦截噩梦

如果你最近关注国际军情，会发现美国媒体在谈论中国歼-36时，罕见地陷入了某种“词穷”。美国《NSJ》在列举该机2.5马赫的最高时速后，后面直接

跟了一串意味深长的省略号。这串省略号里没有傲慢，全是来自太平洋对岸、面对无法逾越的代差压力时，产生的深深无力感。

这是一个极其硬核的技术博弈。直白地说：拦截一个在高空高速飞行、还能进行超音速机动的2.5马赫目标——更关键它还是个“全向隐身”目标，其难度不亚于在暴雨中用一颗子弹去撞击另一颗随机变轨的子弹。

虽然现代防空系统号称“密不透风”，但在绝对的物理定律面前，它们正面临前所未有的崩溃。

观测链的“瞬间坍塌”。首先是突防速度带来的反应窗口极度萎缩。2.5马赫意味着飞机每秒钟横扫约850米。在雷达屏幕上，这不仅是速度，更是对防御方神经的暴力撕扯。

发现即错过：哪怕雷达在80公里外勉强抓到踪迹，留给防空系统的反应时间也不到100秒。

隐身的“致盲”效应：考虑到歼-36的超级隐身能力，对手想在50公里外建立稳定的跟踪轨迹几乎是痴人说梦。

或许长波雷达能感知到“有个东西来了”，但由于精度极低，根本无法引导防空武器所需的厘米波火控雷达建立“火控闭环”。这就尴尬了：对方知道你来了，但雷达“对不上焦”，导弹根本没有发射条件。

算法的“逻辑死机”。其次，歼-36的强机动能力，让防空系统的预测算法彻底“抓狂”。即便不考虑隐身，歼-36也不是按抛物线飞行的死物。

按照防空力学公理，拦截弹的机动过载通常需要达到目标的3到5倍。如果歼-36在超音速状态下做一个6g的拉升躲避，拦截导弹就必须具备18g甚至30g的瞬时过载能力。

导弹在空气中剧烈转向会损失巨大的动能。在2.5马赫的高压环境下，导弹每一次修正航向都在剧烈消耗有限的固体燃料或惯性。如果战斗机连续进行S型机动，很容易就能把导弹的能量“耗尽”，让它在接近目标前就因动能衰减而沦为一根下坠的铁棍。

“乘法法则”的彻底失效，在防空领域，通常讲究“多打一”来堆高拦截概率。即使单枚导弹有70%的命中率，三枚齐发似乎稳操胜券。但在歼-36面前，这个算式不成立了。

基于“全向隐身+超巡速度+防区外打击”的三位一体，敌方防空系统面临的是探测不到、锁不定、追不上的死循环。当歼-36在对方拦截包络之外就发射了精确制导弹药，留给对手的就只剩下绝望。

我们可以把这场较量理解为：你手里拿着顶级遥控赛车的遥控器(防空系统)，试图拦截一辆以300公里时速横冲直撞的重型卡车，而最糟糕的是，这辆卡车还关掉了大灯、涂满了吸光油漆，你根本看不清它的具体位置。

歼-36的“三发动机”暴力布局，彻底终结了西方对中国航发“心脏病”的嘲讽。我们不仅攻克了WS-15，甚至直接进入了推力溢出的“自由王国”。这种三台澎湃引擎撑起的24米恐怖翼展，不仅是力大飞砖，更是中国航空工业从追赶到降维打击的华丽转身。

结论很清晰：当战斗机速度快到一定境界，再加上极致的隐身与机动，现有的物理拦截手段基本就宣布“破防”了。拦截2.5马赫的战机极难，而要拦截全向隐身的歼-36，在现有的技术框架下，几乎是不可能的。

那一串省略号，其实是美媒替美军读秒的声音。太平洋上空的规则，从此将由这种“暴力美学”重新定义。