刚兴奋8天，越南高铁项目又黄了，想二桃杀三士，结果中国不接招

越南做了15年的高铁梦，最近一个月里接连挨了两记闷棍。先是日本通过驻越大使递交照会，宣布暂停一切资金支持和技术评估，理由是越南单方面变卦；

紧接着，越南首富范日旺旗下的Vingroup宣布，撤回对南北高铁项目670亿美元的投资提案。此时距离该公司与德国西门子签署全面战略合作协议，才过了8天。这一连串变故，让越南的高铁项目，再次陷入迷茫。

越南首富范日旺（前排中）2024年1月接待时任印尼总统佐科

越南这条高铁，从2010年就规划上了，计划连接河内与胡志明市，全长约1540公里，设计时速350公里，被视为越南国家战略工程。

但高达670亿美元的投资是个天文数字，相当于越南2024年全年财政收入的86%。也就是说，如果要上马这个项目，越南几乎得押上整整一年的国库收入，越南赌不起。

而且，资金只是第一道坎，越南自身工业基础薄弱，现有的铁路系统还是法国殖民时期留下的米轨，平均时速不到50公里，国内甚至连制造火车核心零部件的能力都不具备。要从零开始，跨越到运营时速350公里的高铁，技术、管理还有后期运营维护，挑战可想而知。

在这种情况下，越南打起了小算盘，就是同时引入多个竞争对手，给自己争取最优惠条件，超低息贷款、技术转让，还不用担风险。这是竞标中非常常见的策略。

越南和德国西门子签协议

越南自以为很高明，2010年首次越南提出高铁项目时，就向全球招标，中国、德国和日本都参与，但越南最终放弃中国，与日本合作，根本原因是越南对中国心理太复杂。结果因为项目成本过高被国会否决，高铁陷入了数十年的停滞。

如今15年过去，越南高铁毫无眉目，而中国和印尼合作的雅万高铁开通了，才用了5年。中老高铁也已通车，中泰高铁在稳步进行，这让越南如何不着急？

这两年来，越南多次找到中国，明里暗里希望中国出手，但中方始终不为所动。于是越南再上演“二桃杀三士”的戏码，一边与日本谈判，希望日方开出更优惠条件，另一边接触中国，释放合作信号，试图向日本施压，同时，还拉来德国西门子“搅局”，增加筹码。

越南高铁

越南的如意算盘是让三方相争，自己坐收渔利，最好能让某一方在极度渴望拿下项目的情况下，答应那些空手套白狼的条件。但越南忽视了一点，它没有中国庞大市场规模这个关键谈判筹码，中国不仅不接招，反而惹恼了日本，本土企业也不敢托大，果断急流勇退。

对于越南来说，南北高铁意义极大，本身国土狭长，算是全球最适合建高铁的国家之一，而且南北割裂，通过高铁可完成南北整合。而中国也是越南最理想的高铁合作方，中越贸易额极大，若有高铁，可进一步的提升双方经贸，让双方获益。

越南高铁计划

但越南政府的猜忌、不切实际的算计，把一手好牌打得稀烂，如今时过境迁，越南已经错过了最佳机遇，越南铁路已成鸡肋。而且不客气地说，既然这条高铁对越南意义重大，那对我们来说就要反过来看了，主动帮助越南整合南北，又有什么好处呢，除非在商言商来买我们高铁产品和服务。简而言之一句话，只要越南一日摆不正对华心态，这条高铁就建不成。