武汉到重庆的长江“梗阻”荆江航道整治完成了

武汉和重庆之间的长江“梗阻”——荆江航道综合疏浚和整治工程，踩着2025年的最后几天完成了！这标志着着长江“黄金水道”武汉到重庆段4.5米水深航道全线贯通，5000吨级船舶可以常年直航重庆。

武汉到重庆的长江航道长度大约1278公里，从2022开始针对水浅的地方进行精准疏浚和系统整治，荆江航道是最后完工的一段。

荆江是长江干流湖北省境内一段干流的地方名称，从湖北省宜都市（清江汇入长江处）到湖南省岳阳市城陵矶之间，全长347.2公里。藕池口（荆江分汊流入湖南洞庭湖水系的一个出水口）以西称为上荆江，以东称为下荆江，长度各半。

所谓的“万里长江，险在荆江”，下荆江这一段类似黄河，是地上悬河。原因是长江进入江汉平原，地势低洼，携带的泥沙淤积，连历史上的云梦泽都被泥沙填平了。为了防洪，历史上不断加高河堤，河床也在不断淤高，慢慢地就变成了地上河。

地上河不但洪水威胁大，而且河床低平，水深不足，汛期和枯水期水位变化大，不利于航运，黄河不通航的原因就在于此。因此，荆江是长江中游和上游航运的梗阻，疏浚整治到现在的通航水平，意义重大。

重庆港到上海港航道长达2300多公里，直线距离也有大约1500公里。重庆这种深居内陆的山城，能常年跑5000吨的船，丰水期还可以更大，甚至达到万吨，试问这样恐怖的通航能力，全世界的河流还有谁？应该说，南美洲的亚马逊河水量有长江的六七倍，能跑更大的船，深入内陆。问题是，亚马逊平原属于热带雨林，大部分地方荒无人烟，航运需求很少，位置决定一切。长江“黄金水道”不仅通航能力极强，而且位于人口和工业、农业、商业密布的长江经济带，价值能够充分发挥。

远期，湖北省还规划了荆汉运河。长江中下游河道以湖北省武汉市、湖南省岳阳市、江西省九江市3处为顶点，“画”出一个巨大的W形，荆江河道在最左边这一笔的位置，这种河流流向，让更多的地方接触长江干流，就像铁路弯曲途径更多地方，让更多人可以方便坐车，坏处是距离拉长了，而且弯度大，行水和排沙不畅，汛期洪涝，枯水期水浅跑不了更大的船。

荆汉运河计划从荆州市的松滋口挖一条运河，截弯取直，不再途经岳阳，而是直达武汉市。好处一，可以避开荆江航运“梗阻”，运河与武汉以下及宜昌附近的高等级航道连起来，能常态化实现万吨级船舶通航；好处二，武汉到重庆可以缩短航程260公里；好处三，每年汛期，运河可以分流荆江的洪水，减轻下荆江两岸和洞庭湖流域的洪水压力。