武汉和重庆之间的长江“梗阻”——荆江航道综合疏浚和整治工程,踩着2025年的最后几天完成了!这标志着着长江“黄金水道”武汉到重庆段4.5米水深航道全线贯通,5000吨级船舶可以常年直航重庆。
![]()
武汉到重庆的长江航道长度大约1278公里,从2022开始针对水浅的地方进行精准疏浚和系统整治,荆江航道是最后完工的一段。
荆江是长江干流湖北省境内一段干流的地方名称,从湖北省宜都市(清江汇入长江处)到湖南省岳阳市城陵矶之间,全长347.2公里。藕池口(荆江分汊流入湖南洞庭湖水系的一个出水口)以西称为上荆江,以东称为下荆江,长度各半。
![]()
所谓的“万里长江,险在荆江”,下荆江这一段类似黄河,是地上悬河。原因是长江进入江汉平原,地势低洼,携带的泥沙淤积,连历史上的云梦泽都被泥沙填平了。为了防洪,历史上不断加高河堤,河床也在不断淤高,慢慢地就变成了地上河。
![]()
地上河不但洪水威胁大,而且河床低平,水深不足,汛期和枯水期水位变化大,不利于航运,黄河不通航的原因就在于此。因此,荆江是长江中游和上游航运的梗阻,疏浚整治到现在的通航水平,意义重大。
重庆港到上海港航道长达2300多公里,直线距离也有大约1500公里。重庆这种深居内陆的山城,能常年跑5000吨的船,丰水期还可以更大,甚至达到万吨,试问这样恐怖的通航能力,全世界的河流还有谁?应该说,南美洲的亚马逊河水量有长江的六七倍,能跑更大的船,深入内陆。问题是,亚马逊平原属于热带雨林,大部分地方荒无人烟,航运需求很少,位置决定一切。长江“黄金水道”不仅通航能力极强,而且位于人口和工业、农业、商业密布的长江经济带,价值能够充分发挥。
![]()
远期,湖北省还规划了荆汉运河。长江中下游河道以湖北省武汉市、湖南省岳阳市、江西省九江市3处为顶点,“画”出一个巨大的W形,荆江河道在最左边这一笔的位置,这种河流流向,让更多的地方接触长江干流,就像铁路弯曲途径更多地方,让更多人可以方便坐车,坏处是距离拉长了,而且弯度大,行水和排沙不畅,汛期洪涝,枯水期水浅跑不了更大的船。
![]()
荆汉运河计划从荆州市的松滋口挖一条运河,截弯取直,不再途经岳阳,而是直达武汉市。好处一,可以避开荆江航运“梗阻”,运河与武汉以下及宜昌附近的高等级航道连起来,能常态化实现万吨级船舶通航;好处二,武汉到重庆可以缩短航程260公里;好处三,每年汛期,运河可以分流荆江的洪水,减轻下荆江两岸和洞庭湖流域的洪水压力。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.