2025年新船订单放缓

Veson Nautical在其《2025年终市场报告》中指出，船价高企与市场不确定性导致多数船型市场的二手船交易减少；新船订单量在经历此前的峰值后显著降温，主要原因是船舶交付周期延长和悬而未决的船用燃料类型。

在干散货市场，Veson Nautical数据显示，2025年，5年、10年船龄的18万载重吨级好望角型散货船的价格同比分别上涨约24%和25%；新船订单方面，2025年全球共计下单396艘干散货船，虽然下半年的订单趋势有所回暖，但仍创下2019年以来的全年最低新船订单量；拆船方面，2025年共计81艘散货船被拆解，同比增长40%，但报告同时指出，当前干散货船的拆解规模仍低于与船队老龄化程度相匹配的水平。

油轮市场，Veson Nautical数据显示，2025年，二手船交易量微降4%，共计817笔，其中，二手原油运输船与成品油轮的价差正持续扩大，0-15年船龄的VLCC全年价格上涨3-8%，相较之下，成品油轮的价格明显下跌，例如：15年船龄的7.5万载重吨级LR1型成品油轮和5万载重吨级MR型成品油轮的价格分别下跌29%和19%；新船订单方面，2025年全球共计下单291艘油船，同比锐减43%；拆船方面，2025年共计43艘油船被拆解，较2024年的12艘显著增加，被拆解油船的平均船龄达到29年。

集装箱船市场，Veson Nautical数据显示，市场对中小型二手集装箱船的需求旺盛，例如：15年船龄的4250TEU集装箱船的价格上涨14%，15年船龄的1750TEU集装箱船的价格增长22%，而超大型集装箱船的新船价格下跌9%；新船订单方面，2025年全球共下单600艘集装箱船（包括备选），同比增长约42%；二手船方面，2025年共计350笔交易，同比下降29%；拆船方面，2025年共计13艘集装箱船被拆解，同比暴跌78%。

液化石油气（LPG）市场，Veson Nautical数据显示，2025年的新船订单量仅为44艘，同比暴跌70%；二手船交易量122笔，同比下降44%；全年拆船量仅为12艘。

Veson Nautical在其《2025年年终市场报告》中总结称，拆船量虽已从极低水平回升，但船东在权衡价格、合规压力及船厂产能等因素时，导致船队更新进程呈现不均衡态势。