香港富豪胡应湘捐美7亿中510亿，遭李嘉诚威胁

敢指着李嘉诚鼻子骂的"傻子"，砸500亿给国家修路，却被富豪圈孤立20年

"你再坚持搞下去，会害死很多人的！

二零零二年的一场听证会上，李嘉诚的心腹大将霍建宁突然拍案而起，对着台上一位头发花白的老人吼出了这句狠话。

那场面，底下的记者镁光灯闪得跟迪厅似的，整个香港商界都在屏息围观这场顶级富豪间的 "撕逼" 大战。

被指着鼻子骂的老人没怂，只是冷冷地扶了扶眼镜，手里死死攥着那份跨海大桥的图纸。

没人能想到，为了这张纸，他已经跟李嘉诚这帮 "港口霸主" 缠斗了整整20年，甚至不惜被踢出香港地产界的 "核心朋友圈"。

这位敢在资本丛林里单挑 "首富" 的老人，叫胡应湘。

在很多00后眼里，他可能就是那个给美国普林斯顿捐了一亿美金、惹得国人骂他 "崇洋媚外" 的过气富豪。

但在真正懂行的人看来，如果说李嘉诚是把每一分钱都赚到极致的精明商人，那胡应湘就是那个为了给国家铺路，甘愿把自家金山银山往海里填的 "超级傻子"。

要把这事儿说明白，得先把大家对 "香港大亨" 的刻板印象扔垃圾桶里。

不同于那些靠倒腾地皮、玩弄资本起家的财阀，胡应湘是个不折不扣的 "理工男"。

一九五八年从普林斯顿土木工程系毕业时，他是那里唯一的香港学生。

这段经历不光让他学会了怎么造房子，更让他染上了一种工程师特有的 "强迫症" —— 凡事要看长远，别只顾着眼前那点碎银子。

当别的富二代忙着搞金融割韭菜时，他戴着安全帽在工地里吃土，这种 "灰头土脸" 的基因，注定了他后来要走上一条 "吃力不讨好" 的路。

上世纪80年代初，内地国门刚开一条缝，满地荒芜。

那时候的香港富豪们虽然也在观望，但大多是想把内地的廉价劳动力变成摇钱树。

胡应湘不一样，他第一次去广州考察，眉头就没舒展过：电不够用，路全是坑，这怎么搞经济？

这不就是古代那种 "要想富先修路" 的死理吗？

于是，一个疯狂的念头在他脑子里炸开了 —— 他要帮国家搞基建。

他拉着李嘉诚、李兆基这些老哥们去广州投资中国大饭店，这在当时绝对是个赔本赚吆喝的买卖。

胡应湘不管，他硬生生搞出个 "BOT模式"：我出钱建，我运营回本，时间一到，白送给政府。

这在当时简直是天方夜谭，等于说是白给人打工。

但胡应湘做到了。

20年后，当那座五星级酒店连同所有资产无偿移交的一刻，很多人才看懂，这人根本不是来赚钱的，他是来给国家 "输血" 的。

但真正让他和香港传统富豪圈决裂的，是那条广深高速，以及后来差点让他 "身败名裂" 的港珠澳大桥。

修广深高速那会儿是80年代，大家骑自行车都嫌路宽，专家建议修个四车道顶天了。

胡应湘一拍桌子："必须六车道，还得全线高架！

" 当时没人理解，觉得他是烧钱烧疯了。

为了跑通这条路，他把自己变成了 "最强推销员"，在粤港两地跑了整整16年，头发都跑白了。

结果呢？

如今广深高速日均车流量超10万，成了全世界最繁忙的高速之一。

要是没有他当年的 "固执"，珠三角的经济腾飞至少要被堵在路上晚十年。

说白了，这就好比你还在用2G网的时候，人家已经在给你铺5G基站了。

也就是在这个过程中，胡应湘敏锐地发现了一个死结：珠江口两岸交通严重不对等。

香港和珠海之间隔着一片海，货运全靠船。

而这片海上的船运生意，大半握在李嘉诚手里。

胡应湘是学工程的，他脑子里那是 "两点之间直线最短"，既然隔着海，那就修座桥过去呗！

这就是港珠澳大桥最早的雏形。

可这个提议一出来，简直是在挖李嘉诚的祖坟。

你想啊，桥一通，卡车直接开过去，谁还走李首富的港口？

利益面前，哪有情面可讲。

于是，香港商界迅速分裂成两派：以胡应湘为首的 "造桥派"，和以李嘉诚为首的 "港口派"。

这也就是开头那一幕的由来。

李嘉诚那边的理由冠冕堂皇："建桥浪费资源，航运完全够用。

" 甚至通过舆论施压，暗示这工程 "劳民伤财"。

在那个资本话语权极重的年代，胡应湘几乎是在孤军奋战。

他被排挤，被嘲讽，甚至被威胁。

但他就像一根钢筋，压力越大，绷得越直。

他自己掏腰包做勘探，拿着厚厚的可行性报告到处游说，甚至发誓："国家不用出一分钱，资金我来筹！

这场拉锯战耗掉了胡应湘最年富力强的时光。

直到2009年，大桥终于动工，那一年他已经74岁了。

2018年大桥通车，看着那条巨龙横卧伶仃洋，老人在现场红了眼眶。

这不仅是一座桥，更是他作为一个中国工程师，给国家交出的一份毕设答卷。

有些账，资本家算的是利润，爱国者算的是千秋万代。

很多人拿他在90年代给普林斯顿捐的那一亿美金说事儿，骂他崇洋媚外。

可他们不知道的是，那一亿是为了感恩母校给了他建设国家的本事，而他在内地基建上的投入，算下来超过了500亿。

而且，这500亿换回来的资产，大部分最后都留给了国家。

胡应湘是个 "怪人"。

这种 "大义灭亲" 的狠劲，恰恰说明了他骨子里那种老派士大夫的风骨 —— 钱可以赚，但不能昧了良心，更不能忘了根本。

如今，当我们开车飞驰在广深高速，或是惊叹于港珠澳大桥的宏伟时，很少有人会想起那个曾在听证会上被指着鼻子骂的老人。

他或许没有李嘉诚那么富可敌国，但他用钢筋混凝土，在这个国家的版图上刻下了比金钱更不朽的名字。

这就让人不禁深思：一个企业家的终极价值，到底是用数字堆砌出的财富榜排名，还是为这个社会留下了带不走、拆不掉的共同财富？

我想，胡应湘已经用他的一生，给出了最硬核的答案。

二零一八年10月23日，港珠澳大桥正式开通，83岁的胡应湘坐在观礼席上，笑着抹了把眼泪，像个孩子。

参考资料：

环球人物杂志，《胡应湘：在此见证中国速度》，2018年。

亚洲周刊，《香港基建大亨的爱国情怀》，2003年。

凤凰卫视，《专访胡应湘：我的中国梦》，2019年。

胡应湘口述，《合和实业发展史》，香港大学出版社。