智能驾驶政策落地，机构的动作和你想的不一样？

财联社12月28日的消息挺炸——智能驾驶终于迈过商业化的关键门槛了！L3级自动驾驶的准入正式落地，意味着以前只在测试场跑的高阶自动驾驶，现在能真刀真枪上马路赚钱了。方正证券说，最近智能驾驶领域的好消息堆成山：中国首批L3车型拿到了上路许可，特斯拉甚至启动了没有驾驶员的Robotaxi路测，全球智能驾驶都从“技术试错”往“规模化用起来”转了。政策一放开，智能驾驶直接变成汽车产业升级的核心引擎，从底盘到激光雷达的整个产业链都跟着联动起来，算是碰到历史性的发展机会了。二级市场里，做线控底盘的浙江世宝这月最多涨了96.8%，做激光雷达的万集科技也涨了52.7%，不少人盯着这些公司的股价高低，但我更在意的是——机构到底在这些公司里做了什么？

一、智能驾驶的机会，要先看机构的交易行为

很多人看到智能驾驶政策落地，第一反应就是找概念股冲进去，但其实更该看的是机构在选什么——毕竟机构的信息和研究能力比我们强太多，他们真金白银的交易动作，才是最实在的态度。就像最近智能驾驶产业链的公司涨得猛，但涨之前机构是不是早就悄悄进场了？这时候光纠结股价高不高没用，得用大数据把机构的动作挖出来看。说到用数据跟踪机构行为，我想起之前看银行和白酒的情况，刚好能说明这个道理——很多人买股票总纠结“涨太高了”“跌太多了”，但其实机构的交易行为才是关键。

二、银行涨了三年，机构的动作早藏在数据里

就拿银行来说，从2022年到现在，银行股涨得挺稳，但这几年一直有人说“银行涨太多了”“业绩撑不起估值”。我不纠结估值，因为估值是主观的，我只看机构的交易行为。看图1：

这是我用了十多年的大数据系统里的“交易行为数据图”，下面的橙色柱体是“机构库存”数据——它反映的是机构资金的活跃程度：要是“机构库存”持续有，说明机构在积极参与交易；要是没了，说明机构暂时没兴趣。从图里能看到，机构看好银行可不是一两年：2022年几乎整年长时间有“机构库存”，那时候股价没涨，但机构一直在悄悄参与，显然是在布局。后来股价涨起来，回头看才明白，机构早有准备。就算中间一直有人质疑，机构也没停过参与，这才是银行能持续涨的原因——不是银行本身多好，是真金白银的资金一直在动。

三、白酒跌了一年，问题出在机构没兴趣了

再看白酒，和银行刚好相反——一两年前开始，白酒一直在“抄底声”里下跌，不少大V都赔了名声。为什么？看图2：

从图里能看到，2023年10月之后，白酒的“机构库存”数据彻底没了。之后每次下跌都有人喊“跌太多了，抄底！”，但就算反弹也是昙花一现，继续跌。不是说白酒不好，而是机构没在积极参与了——你想，要是机构都不怎么动，光靠散户抄底，怎么能涨得起来？这时候再纠结“跌多了”没用，机构的动作已经说明一切。

四、回到智能驾驶，机构的选择藏在数据里

现在回到智能驾驶的机会，其实逻辑是一样的——不管是浙江世宝涨了96.8%，还是万集科技涨了52.7%，关键要看机构是不是在积极参与。比如浙江世宝是国内汽车转向系统龙头，产品能用到L3及以上自动驾驶，要是“机构库存”持续有，说明他们看好公司的智能驾驶业务；再比如万集科技的128线激光雷达拿到了车企定点，192线的也通过了车企验证，还和别人合伙开公司拓展车路云业务，要是“机构库存”活跃，说明机构认可它的布局；还有永新光学，做激光雷达光学器件快10年了，2025年上半年卖了近百万套，和禾赛、图达通这些头部企业合作，要是“机构库存”持续，说明机构看好它的规模化能力。反过来，要是哪家公司的“机构库存”没了，就算概念再火，也得小心——就像之前的白酒，机构不参与，再抄底也没用。

五、用大数据量化机构行为，比凭感觉靠谱

其实不管是智能驾驶还是其他行业，投资最容易犯的错就是“凭感觉”——觉得涨高了就卖，觉得跌多了就买。但实际上，高和低是交易出来的结果，你没法控制，唯一能确定的是机构的交易行为。就像“机构库存”数据，它不是猜出来的，是用大数据把机构的交易特征量化出来——机构的交易有规律可循，大数据能把这些规律挖出来，变成看得见的橙色柱体。要是机构在积极参与，柱体就会持续；要是没了，说明机构暂时没兴趣。这是把机构的动作变成“可量化的信号”，比主观判断靠谱得多。

最后想说，智能驾驶的商业化机会确实值得关注，但别光看概念就冲进去。用大数据跟踪机构的交易行为，找到那些机构在积极参与的公司，才是更稳妥的方式。毕竟，真金白银的动作，比任何口号都有说服力。

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