“十四五”呼声较高的沪太高铁“悬”了，“十五五”或也很难落实

沪太高铁即上海至太原高铁，长1350公里，设计时速250-350公里。

这样的高铁规划，不仅实现太原便捷高效沟通上海，更为重要的是，会形成一条我国西北至长三角的高铁大通道，涉及的区域是相当多的。

正因为如此，在“十四五”期间，沪太高铁的呼声是较高的，沿线的徐州、菏泽、安阳、长治等市表示要携手共进，甚至连国铁的相关工作人员都实地进行了考察。

然而理想是美好的，落实却很难。从相关报道来看，沪太高铁目前基本没有什么进展？

要说沪太高铁的建设，其实并不是全线都新建，是有不少利用路段的，新建的里程长仅533公里，有817公里是利用既有线路。

而具体新的就是徐州至长治段，这也就是上面说到的，沿线的徐州、菏泽、安阳、长治等市表示要携手共进，因为线路涉及的就是这些城市，是需要这些城市去参与的。

可谈何容易，高铁的规划建设虽然所属城市需要参与，但话语权是较低的，更需要省级层面去推进，还需要国家的批复。

沪太高铁新建路段可涉及到了江苏、山东、河南、山西四省，省际协调何其难？而且沿线缺少中心城市的支撑，国家又怎么会轻易批复？

或许正因为如此，曾高调的沪太高铁也渐渐静默了，这一两年基本没有提到了，更多的还是地方上分段在推进相关路段，进而打通沪太高铁，这也会使得沪太高铁的全面落实遥遥无期。

而从相关报道来看，沪太高铁新建路段最有可能率先落实的线路或就是徐州至菏泽段，因为这一段不仅是由经济强省江苏与山东主导，而且沿线的徐州、菏泽相对来说发展也更为出色，并且徐州至菏泽本就规划了高铁，是需要落实的。

可从近期信息来看，怕是徐州至菏泽路段推进也要延期了。徐州相关方面回复网友提问，其中就提到了徐菏高铁，表示不在“十五五”近期实施计划中。意思很明了了，徐菏高铁“十五五”落实也很难。

就连最有希望的徐州至菏泽段落实也很难，那沪太高铁全线更难全面落实了，至少在“十五五”落实的希望是“渺茫”的。