武贵高铁湖北段再起波澜，官方主推中线，南线不放弃，荆州已出局

荆州人今天醒来，发现自己被高铁甩了。 省里刚拍板：武贵高铁湖北段走中线，仙桃潜江笑开花，天门松滋直接出局。 我第一反应是——荆州这是第二次被“擦站”了，上一次是呼南高铁，这一次干脆连备选都不给。

朋友圈炸锅，有人晒2016年拍的天门北站效果图，配文“八年等待，一张废纸”。 我堂哥在荆州开发区做汽配，去年才贷款扩厂，理由就是“高铁通了，物流便宜”。 昨晚他喝了两斤白云边，嘟囔一句话：省里总说均衡发展，轮到我们就玩平衡木。

中线方案看着完美：新汉阳站一路向西，把汉川仙桃潜江串糖葫芦，最后塞进澧县。 可地图上那一条直线，到了洪湖监利突然往北拐，像故意绕开洞庭湖粮仓。 当地人说穿了——湖区地基软，建桥贵，省里口袋里就这点钱，当然先捡现成的路。

仙桃发改委倒会抢戏，连夜发通告：仙洪监铁路升级已写入“武贵通道”，欢迎来投资。 我查了一下，那条线现在还是绿皮车，时速80，真想跑350得全部炸掉重来。 可人家抢的就是一个名分，有了名分，就能去国家发改委哭，哭到补贴算赢。

最惨的是北线。 原本方案从天门南站分叉，穿荆州城区、过松滋，接呼南高铁去湖南。 荆州自己都做了站房预留，红线都画到农田里了，今天一纸文件，直接变“未纳入”。 松滋网友晒出航拍：一大片拆迁完的宅基地，草比人高，像被高铁甩下的伤疤。

有人说这是“地理决定命运”。 江汉平原中间一马平川，两边是软土沼泽，谁也不想多花一百亿架桥。 可现实是：仙桃有全国最大的无纺布产业，潜江小龙虾出口年年涨，省里算的是GDP回报率。 荆州剩下啥？古城游客中转、农机配件、岑河鱼糕，听起来就像“可去可不去”。

更扎心的是，武贵高铁一旦定型，十年内不会二刷。 湖北“超米字”拼图里，荆州这块角直接缺边，未来想补，只能等“武贵二通道”。 到时候黄花菜都凉了，年轻人早坐高铁去了长沙、武汉，谁还留在这等慢车。

我算了笔小账： 从荆州坐普速到武汉俩半小时，再转武贵高铁，全程比邻居仙桃多耗三小时。 三小时，足够深圳飞吉隆坡。 招商会上，人家一听交通时间就摇头，老板们连咖啡都不喝就走。

别扯什么“高铁不是唯一”，物流、人流、资金流就是跟着铁轨跑。 一条路，能把房价抬三千，也能让工厂搬一空。 荆州人今天算是看懂：区域竞争就是零和，别人桌上多一道菜，你碗里就少一块肉。

想翻盘？只剩最后一条缝隙：南线洪湖监利石首还在争取，如果“十五五”能把仙洪监升级挤进去，荆州或许能搭个末梢。 但看省里口袋，看国家节奏，看洞庭湖环保红线，概率大概跟我中体彩差不多。

高铁一响，黄金万两；高铁不响，就地躺平。 今晚荆州人的朋友圈，一半在骂街，一半在转发“南线还有希望”。 我堂哥把扩厂告示撕了，说明天去武汉看看厂房租金—— 铁轨不拐弯，人只能拐弯。