临连高铁纳入“十五五”规划建议 临沂→连云港 2小时变20分钟

“一条酝酿了百年的铁路梦”

临连高铁纳入“十五五”规划建议 临沂→连云港 2小时变20分钟

临沂将更加亲密地拥抱大海 牵手长三角

近日，临连高铁纳入临沂“十五五”规划建议的消息引发广泛关注，临沂与连云港两市市民欢欣鼓舞，称之为“一个跨越百年的铁路梦”终于照进现实。

近日，连云港释放出消息，要和临沂联动发展，推进连云港到临沂的高铁和铁路项目，首次提出要让赣榆港区成为临沂的出海口。临沂也将“谋划推进临连高铁”，推动临沭至连云港普铁前期工作等纳入“十五五”规划建议。有网友调侃，这是一条酝酿了百年的铁路梦，构想最早追溯到孙中山先生的《建国方略》。当年他在规划中国铁路网时，就提出过“海州-沂州-济南”的设想。海州就是现在的连云港，沂州就是临沂。一百多年过去了，这个设想终于要变成现实。

记者查阅相关资料，临连高铁确实早些年就进入了两省视野。2015年，临沂率先提出预留京沪高铁二通道至连云港联络线；2016年，两地铁路部门开始探讨可行性；2018年，项目被写入山东、江苏两省综合交通规划，并纳入淮海经济区协同发展框架。近年来，两地政府持续发力，已完成预可研编制，正积极推进前期工作。最新消息显示，临连高铁有望在“十五五”期间取得突破性进展。

根据早期研究方案，临连高铁从鲁南高铁临沂北站出发，经过河东、临沭，进入江苏连云港的赣榆区，最后接入连徐客运专线的连云港站，全长106.8公里，其中临沂境内67.1公里，连云港境内39.7公里。临沂到连云港的车程从2小时压缩到20多分钟。

全线初步规划设置6座车站，包括临沂北、梅家埠、临沭、赣榆等站，并预留墩尚镇站，既覆盖沿线主要城镇，也为未来发展留足空间。

2019年，鲁南高铁日照至曲阜段开通，临沂真正迈入“高铁时代”。随后，潍宿高铁等项目陆续推进，临沂高铁网络逐步拓展，但向南直连江苏沿海、贯通长三角的高铁通道始终是短板。

临连高铁的意义就在这里。它不是一条孤立的线路，而是整个路网的关键一环。往北，它能跟规划中的济莱临高铁贯通，形成济南—莱芜—临沂—连云港—上海的高速通道。往南，它连接青盐铁路、连镇铁路、徐连高铁，构建起鲁南与苏北沿海的客运新走廊。

所以，对临沂人来说，这条线路的意义不亚于鲁南高铁的开通，彻底打通了临沂南下的任督二脉。鲁南经济圈和江苏沿海经济带，有了高效的交通连接，两地的人流、物流、资金流将更加顺畅。临沂的商贸物流优势，加上连云港的港口优势，这种组合的想象空间很大。

相信，等它全线贯通那天，临沂亲密拥抱大海、牵手长三角的梦想就实现了。未来，“物流之都”临沂将变身“轨道上的枢纽C位”，让鲁南货物坐着高铁快速南下，让长三角游客坐着高铁赶大集，这条正在生长的高铁新动脉正在重新定义山东南大门与江苏北大门的关系——从地理上的邻居，发展为携手共进的“亲家”，从初步握手走向紧密相拥。

临沂市融媒体中心记者 付茜