“老把式”换了“新坐骑”

（来源：辽宁日报）

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工人为新渔船下坞做准备。 本报记者 王荣琦 摄

本报记者 王荣琦

在大连市长海县獐子岛镇干了20多年“海碰子”的船东石永文，盼了半辈子的“新坐骑”终于到手了！这一次，老石订了一艘9米长的玻璃钢渔船。

元旦前，在大连海发船业的车间里，老石蹲在刚铺好胶衣的船模旁，粗糙的手指轻轻抚过平滑的船体表面，眼神里透着股钻研劲儿。为了这艘船，他半个月里往船厂跑了好几趟。

“老把式”为啥要换“新坐骑”？石永文的回答干脆利落：“安全、环保，也省钱啊！”渔船是老石最信赖的“老伙计”。但随着年岁的增长，他对那几艘“老伙计”越来越不放心，“以前开木船的时候，遇上大风浪心里直打鼓”。

老石站起身，拍了拍手上的灰，指着崭新的玻璃钢船体说：“你看这新船，流线型的，听说抗风浪比木船强老鼻子了。之前别人订的船下坞试水，那稳当劲儿，我瞅着心里就痒痒。”

新船下坞试航，老石迫不及待地上船兜了一圈。回来后他兴奋地分享：“这船开起来挺轻快、稳当！方向盘指哪儿打哪儿。以前那木船吸了水变沉，不仅跑不快，油耗也高啊！”

这次换船，老石不是一时冲动，而是算了一笔细账：“同样一艘10米左右的木船，一年光维修费就得5000多元，还没算耽误出海的工夫。这玻璃钢船，基本没啥维修费，这就省下一大笔！”

虽然玻璃钢船的初期投入大，但老石心里有底：“这船省油、跑得快，使用寿命能有20年。”再加上大连市正在推行的“木改钢”补贴和银行贴息贷款政策，老石只需要先付20%的首付，剩下的钱慢慢还，压力一下子就轻了。

老石的信心，不仅来自账本，更来自对大连海发船业的信赖。就在几个月前，这里还是梭鱼湾畔闲置的老厂房，如今却已是一派机器轰鸣的现代化生产场景。走进这个占地约1.4万平方米的“新车间”，从五轴雕刻到模具加工，从喷涂积层到船体加固，涵盖了船艇制造的211项标准工艺流程。

“我们的目标，就是让渔民兄弟用上最安全、最耐用的‘大连造’。”厂长王锐指着不远处码头上停泊的几艘待交付渔船，话语里透着自豪。

大连海发船业成立以来，全力推动“木改钢”政策落地。目前，厂里已有5艘“木改钢”渔船的订单在手，不仅长海县的渔民抢着订，连营口、锦州的渔民都纷纷来打听。

看着眼前这艘属于自己的“新坐骑”，老石笑得合不拢嘴：“这回出海干活儿，心里踏实，这日子也更有奔头！”对于老石这样的老渔民来说，这不仅仅是一次装备的升级，更是一份沉甸甸的、稳稳的幸福。