踏板为王，街车、仿赛和巡航同样涵盖！盘点2025年度10款关注度最高新车！

当你突然想到今年要怎样奋斗，怎么开局的时候，2025年已经即将离开我们，成为过去。

回顾过去才可以更好地面对未来。在2025年最后几天，达摩院再次执笔，对2025年摩圈“管理政策”、“大事件”和“新产品”进行热点盘点。

尽管今年笼罩在内卷态势下，不过2025年的新车依然相当劲爆。国内主流厂商继续深耕各细分领域，颜值更高，设计更炸裂，配置性能更强的新车接踵而至。

夸张的形容，今年国产新车的实力已经完全不逊于进口车，而且国产新车在价格上更是有着绝对的优势，“国产当自强”在2025年越发明显！

本期，达摩院综合我们微信后台、视频号以及抖音等各主流自有平台，盘点出2025年10辆关注度最高，最有特点的全新车型。看看哪一款是你所喜欢！

年初大热踏板，新大洲本田NS150GX

不知道大家是否记得，2025年初车圈热议第一款踏板车型就是新大洲本田NS150GX。

作为新大洲本田首款全新动力和设计平台的150踏板，新车话题性非常高，“合资本田”、“首款150踏板”、“首个全新SH-ER动力平台”等等都让新车成为年初的流量新宠。

达摩院也对新车进行了比较详细的试驾体验，而且也在年中跟着10几位车友骑行1000公里进行拍摄体验。新车无论在设计、配置和性能都让人印象非常深刻。

外观方面，NS150GX的设计有着相当原创的特点，实车整体外观比较时尚简约和耐看，车身的整体线条感比较强。

NS150GX搭载了联网的TFT全彩液晶仪表、佛沙350同款后减震、半热熔轮胎、边撑熄火、Idling Stop怠速启停系统、ACG静音启动以及胎压监测等等。

动力方面，全新SH-ER动力平台与本田正宗的PGM-FI电喷系统组合，动力和燃油经济性都在目前150踏板中前列。由于篇幅关系，达摩院就不再赘述太多，大家可以看我们的原创试驾视频。

千呼万唤的本田中排ADV350

本田全新合资公司本田摩托车销售（上海）有限公司成立后在今年2月底发布了包括CM1100、NT1100、NSS750ADV350在内的多款全新车型。

然而，最最最让车迷关注和热议绝对就是全地形踏板ADV350，新车目前也在本田授权中排Honda Dream门店上销售，达摩院去年也曾经浅析过本田全新合资公司和2.0中排店Honda Dream，这里就不再介绍。

作为车迷们异常关注的全新中排ADV350，新车与海外版本几乎同步，并且以车迷们超惊叹的价格42380元成为圈中顶流。

作为常年被模仿的对象，外观方面，本田ADV 350有着运动而且战斗的前脸，整车线条感明显，较高的离地间隙让它有着不错的非铺装路面通过性。

不要以为ADV踏板的身高门槛比较高，现场有身高约1.65米的商家骑上去，双脚脚尖可以较为轻松的着地，可见本田在控制离地间隙和骑行三角下了很大功夫。

配置方面，配备了双通道ABS和可关闭的本田HSTC牵引力控制；减震则采用本田常用的Nissin双活塞卡钳搭配单盘，后部为单活塞卡钳搭配单盘，这套刹车的软硬件完全可以够用。

值得注意的是，新车采用了知名悬挂品牌KYB。ADV 350搭载前后行程较长的KYB品牌悬挂，倒置前叉行程125mm，后悬挂为KYB双枪预载可调外置气瓶避震。

此外，新车更首次引入了本田专属的RoadSync智能互联系统；实用配置方面，ADV 350有着可以放下全盔近50升的座桶、无钥匙启动、TFT全彩仪表以及Type-C充电口等。

动力方面，新车搭载本田eSP+水冷单缸四气门发动机，最大排气量为330cc，该发动机特点相信大家都知道，有着油耗低动力输出稳定等特性，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8牛.米。

新运动平踏凯威MBPFeelink S150

建四川资阳新工厂，收编高金，北京摩展和重庆摩展均推出和亮相超级多新车型，凯威MBP的年度进化论可谓强力，2025年也是他们事业发展升级的元年。

本次可以入选盘点多少也是品牌效应的结果，那么新车为什么不是Feelink C150Iron（铁子）、Finder T250X、T352X以及T502X甚至是街车F352等新车呢，答案或许依然是踏板为王。

而且从年初达摩院与凯威MBP工厂人沟通得知，他们热卖的车型依然是运动平踏Feelink S150，新车今年推出了外观和配置更强的2025款。

2025款Feelink S150在外观上延续了"前倾后翘"的运动风格，同时对前面板进行了优化，增加了更具肌肉感的凹凸线条设计，提升了视觉冲击力。

配置方面，2025款Feelink S150上优化了边撑角度，最大限度增大了压弯倾角，此外，25款Feelink S150除了延续ABS刹车、可关闭TCS以及平踏较少的中置减震等优秀配置。

新车升级了TFT投屏仪表、改双拉线油门、增强喇叭音量、机械钥匙集成到遥控钥匙内等等，进一步优化用户骑行时候的体验感。

动力方面，2025款Feelink S150继续采用水冷四气门发动机，最大功率11千瓦，爆发出14.5牛.米扭矩。

大哥豪爵“三眼”踏板UFR150

不是谁都可以称为“大哥”，大哥只有一个，而且他永远不动于声色，但是稍有点动作就会被行业和车迷所重点关注——他就是豪爵。

继UHR 150后，豪爵在今年初推出“配置拉满”、“品牌货通吃”的全新150踏板UFR150。3月份的时候，达摩院也到豪爵工厂对UFR150进行了试驾体验。

UFR150的外观，应该是豪爵探索大胆风格的2.0最新表现方式。整车流线采用比较耐看的小丰满+小腰线设计，流线式的线条感从前面覆盖件延伸到尾部扶手；尾灯的辨识度也很高。

同时“激进前卫”前脸采用“魔幻三眼灯具”组合，拥有非常高的辨识度，出车也不会撞脸。

配置方面，UFR150绝对是目前国产150踏板中最强最全的存在。

新车标配博世双通道ABS，还有日信油缸和大尺寸卡钳，其刹车效果和质量极佳，国产ABS、刹车组件与之无法比拟。

值得注意的是，为将防止轮胎打滑的效果发挥最大化，UFR 150上的TCS是由豪爵与电装公司联合，根据UFR“量车开发”的，而不是“生搬硬套”放到车子里面。

另外，UFR 150还有本田SMART KEY无钥匙启动，还有日精TFT仪表、豪爵车联系统、气囊减震以及胎压监测等优秀配置。

其他部件相信达摩院也不再过多赘述，豪爵的车大家也知道实力和性能。

Young Mam First Motorcycle杰迪K333

什么，杰迪都可以上场？对了，被称为“年轻人首款一步到位的仿赛”，杰迪K333有着不俗的颜值和性能，更为关键的是标准版2万不到的价格直接让它起飞。

此外，而杰迪K333也被不少摩圈博主所拿来对比川崎和雅马哈等排量相仿的车型。

所以其在2025年上半年在圈内仿赛的影响力还是挺强，加上杰迪重振旗鼓后的首款车型，K333也自带话题和流量。

外观方面，杰迪K333有着经典仿赛的战斗造型，该车源自隼仿生设计灵感，尤其侧面可以看到它的俯冲线条感；两侧的定风翼由钢琴烤漆和仿碳纤维材质组成。

大灯方面，新车采用透镜大灯加上隼式锐利的示宽灯设计，而且转向灯也整合到示宽灯里面，前脸整体看上去相当战斗。

在配置方面，杰迪率先为K333下重本标配“3博世”电控系统，即前后双通道博世ABS、博世TCS牵引力系统、博世ECU；还有6英寸TFT全彩液晶仪表等配置。

刹车和减震更是采用还有前后日信的浪花刹车盘；减震采用罕见的KYB前减震；后减震则采用了川南品牌的预载可调中置减震。

此外，新车还有滑动离合、USB-A和Type-C接口等配置。其他配置，新车还搭载了不少知名的“牌子货”，标配赫璐半热熔轮胎，DID链条，欧司朗大灯等。

而在提高车辆操控和轻量化等方面，杰迪K333还采用鸥翼式镂空铝合金后平叉、轻量化中空铝合金轮毂等设计。

实力不俗的五羊-本田NWT150

经历了年初NWT150的折戟之后，五羊-本田再次发起猛烈进攻，并且终于推出迎合大众口味的精品150平踏NWT150。

新车一经推出以后直接杀入150踏板月度销量和口碑榜前列，所以五本这款全新NWT150必须要入围本次年度关注高的车型。

外观方面，NWT150的前脸还是颇具辨识度。利刃式的LED示宽灯与转向灯整合在一起，而斜向矩阵的高低透镜大灯起到画龙点睛的感觉，整个前脸看上去还是比较运动时尚。

配置方面，搭载五本自研的WI LINK智能平台，手把UI也是采用NWG150一样的同款动力、刹车和减震硬件。

主打实用精品通勤的NWT150在实用性方面也是可圈可点，该车的座桶储物箱的可以放下一个小码数的全盔，以及不同码数的3/4头盔。

而平踏的特点，五羊-本田NWT150实车的平踏空间还是比较宽阔，可以放下24瓶600毫升的矿泉水。

而在安全性方面，五本也是大胆的用上了目前合资品牌唯一、国产品牌踏板唯二的毫米波雷达来提高用户骑行安全。

动力方面，NWT150同样搭载了eW15四气门水冷发动机，动力和油耗方面没有问题，绝对是同级别中前列。

更容易上手的中高端巡航奔达707

如果达摩院没有记错，奔达是2025年最快搞新品发布会的实力车企之一，早在2月中旬就在海南发布较为罕见的CVT巡航金吉拉350 CVT版本。

后续，他们在重庆摩展，米兰展相机发布和亮相了包括公升级V4黑旗950、金吉拉250等新车在内的车型。

当然不包括他们亮相的阿特拉斯Atlas 1000雪橇车与红石Redstone系列ATV以及那款搭载混合动力概念车的P51。

从达摩院后台可以看到，车迷们最为关注的应该就是奔达在重庆摩展现场发布的智能化高端巡航707，一众智能设备的加入让它更适合入门骑手。

设计方面，奔达707主打一个硬汉形式的巡航车，继承了灰石系列的美式硬朗的复古设计，但在整车多个细节处理上进行了进一步的精致现代化升级。

车身采用黑色涂装，整体造型刚毅而充满力量感。前灯采用大圆形设计，搭配外圈珠宝式日行灯，宛如钻石般闪耀，进一步凸显了整车的高级感。

奔达707的轴距达到夸张的1545毫米的长度，所以车辆整体外观上更具豪华感。

性能方面，灰石707搭载了奔达自研的V2动力平台，691cc排量的发动机可提供54kW（约73匹马力）的最大功率和68Nm的最大扭矩。

这款V2发动机采用平衡轴设计，有效抑制了整车的震动，使得加速过程更加平顺，骑行者几乎感受不到明显的震动感。

为什么被称为更容易入手的高端巡航，因为奔达707破天荒地搭载了电子油门和电子离合这个电控配置，就是要让新手也可以轻松驾驭这款中大排巡航。

此外，定速巡航功能、更高级的双腔空气气囊减震系统、灵犀座垫等智能设备的加入也进一步加强这款热门巡航的智能化。

懂流量的张雪机车500F

要说目前哪个车最会搞流量和话题，相信各位车友会毫不犹豫地提起张雪机车和张雪本人。

在达摩院看来，张雪与雷军的互联网打法基本一致——造话题，自己培育网红，不断有劲爆产品产出。

不过张雪对比雷军有先天优势，因为张雪更加懂车，包括机械原理等车辆的各方面要素，这是他对比其他“老板网红”的核心优势之一。

回归到本处，张雪机车这款被称为“李鬼”的全新中量级四缸街车500F绝对是今年的人气车型之一，毕竟它就是冲着本田CB500SF而来。

外观方面，张雪机车采用日本经典街车UJM经典语法进行再重新组合，推出更加迎合国人口味复古四缸街车。

经典的复古组合圆形大灯，总的来说，张雪机车500F几乎就是CB400翻版，但是在细节进行了一些调整。

价格方面是500F的绝对优势，致使倒逼本田在重庆摩展亮相的CB500SF到现在还没有公布最终价格。

配置方面，张雪500F搭载前后双通道ABS（支持关闭）+ TCS牵引力控制 + 胎压监测 + 倾倒熄火保护等主流配置，对比本田CB500SF只是少了电子离合。

动力方面，500F搭载470cc直列四缸水冷发动机，博世电喷系统，最大功率73.4马力，最大扭矩48N·m。动力比本田CB500SF还要稍强一些。

智能精品250踏板赛科龙RT5

今年宗申赛科龙在产品投放显得更加谨慎，早前正式发布了国内首款大厂造的升级现代巡航RA1000，加上朋克190CVT、中量级巡航RA600等车型。

达摩院也试驾过当中几款新车，而最让我们印象深刻的绝对就是他们的全新智能精品250踏板RT5。

新车一改以往RT3那种万年不变的设计手法，而是采用了更为主流现代的侵略性设计， 视觉冲击力也比较强也符合现代年轻人的审美，整车看起来更具有冲击力和犀利的造型。

配置方面，赛科龙RT5可以说是在一众250cc踏板中越级的存在。有着“电动三大件、博世三件套以及四大智能安全保护”的软硬件、新技术加持。

比如在智能配置方面，赛科龙RT5搭载汽车级别77G赫兹的高频毫米波雷达，提供了四大的安全守护BSD的盲区监测LCA的变道辅助，还有起步预警以及后方碰撞预警。

此外，赛科龙RT5还有行业唯一的静态和动态的“哨兵模式”。

而在电动三大件方面，赛科龙RT5有带记忆功能电动风挡、电动折叠后视镜以及电动大撑的电动化功能。

其他常规配置方面，赛科龙RT5搭载博世的三件套——电喷、ABS刹车和TCS，还有一个尺寸较大的全彩6.75寸的TFT仪表。

此外，RT5还提供电加热手把、电加热坐垫、新一代T-BOX智能终端、无钥匙启动、胎压监测以及Type-C和USB的快充接口等实用配置。

动力部分，RT5将同样搭载全新开发的XQ310发动机平台，在8250转时输出最大功率约26.5匹马力，在6250转时达到最大扭矩24.5Nm，对比XQ250平台功率提升了14.55%，扭力提升约9%。

全新重磅街车QJMOTOR追921

以海量车型投放著称的QJMOTOR在今年也投放了包括鸿、追、骁和赛系列的各细分领域上一众新车，QJMOTOR在今年的新车数量相信是主流车型中最多的一家。

不过，达摩院认为，他们今年最吸引车迷的车型应该就是旗下重磅公升级街车追921，新车在重庆摩博会期间发布。

追921新车的设计由曾设计过MV奥古斯塔F4、贝纳利TNT1130等经典车型的阿德里安·莫顿操刀。

所以外观设计绝对是它的优势所在，而且造型也相当超前和战斗。

配置方面，全新追921搭载921cc四缸发动机，最大马力129Ps，动力相当夸张，2档破百应该没有多大难度。

先进配置方面，追921搭载Brembo制动系统（包括直推上泵同样也是Brembo品牌）、MARZOCCHI减震、弯道ABS+全功能TCS等顶级电控。

值得注意的是，追921与同平台的赛921PRO都采用了钢管车架+铝合金锻造车架的组合。而且后减震都是采用了多连杆+气囊预载可调的金黄色减震。

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