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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，12月29日，韩国电池材料制造商L&F周一表示，其2023年与特斯拉（TSLA.O）达成的供应协议价值，已从此前预估的29亿美元大幅缩减至7386美元。该公司未说明此次大幅削减的原因。
图片来源：路透社
01 韩国L&F与特斯拉电池材料供应协议价值骤降
L&F曾于2023年宣布，与特斯拉及其关联公司签署协议，将从2024年1月至2025年12月供应高镍正极材料。消息人士和分析师表示，L&F原本计划为特斯拉自产的4680电池提供该关键材料。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2020年公布了大规模生产4680电池的计划，这是一种成本更低的电池。他当时表示，这将有助于特斯拉在大约三年内制造出一款价格诱人、仅为2.5万美元且完全自动驾驶的小型电动汽车。
然而，分析师指出，随着电动汽车需求放缓，以及特斯拉在提升4680电池产量和开发方面遇到困难，该公司最终对L&F正极材料的需求未达到最初预期。
特斯拉和L&F均未立即回应路透社的置评请求。
特斯拉目前在其销量不佳的Cybertruck电动皮卡中使用4680电池。尽管马斯克曾预测该车型年销量将达到数十万辆，但其市场表现令人大失所望。马斯克也承认，用于制造该电池的"干电极"新工艺要实现规模化生产将面临挑战。
02 取消订单
三星证券高级分析师Cho Hyun-ryul表示，特斯拉4680电池的生产良率问题以及电动汽车需求增长放缓，可能影响了L&F的订单减少。"整个电池行业都存在担忧情绪，"他补充道。
在美国联邦电动汽车补贴于9月结束后，一些电池供应商报告了订单取消的情况，并终止或缩减了与通用汽车（GM.N）和福特汽车（F.N）的合资企业。
最近几周，由于政策不确定性及需求减弱导致汽车制造商缩减电动汽车计划，韩国电池行业面临越来越大的压力。
由于福特和Freudenberg Battery Power Systems终止电池供应协议，LG新能源预计将损失约13.5万亿韩元（约合941亿美元）的预期收入，这超过了其去年25.62万亿韩元收入的一半以上。另一家韩国电池制造商SK On本月表示，已决定终止与福特在美国的电池工厂合资项目。
福特表示，将计提195亿美元的减值损失，并取消数款电动车型。这是汽车行业为应对特朗普政府政策和疲软的电动汽车需求而从电池驱动车型领域退出的一个显著例子。
03 结语
这一系列变化正在整个电池供应链引发连锁反应。从材料供应商L&F的订单锐减，到电池巨头LG新能源、SK On与汽车制造商合资项目的终止或调整，都表明行业正在经历一轮剧烈的调整与整合。
短期内，技术突破的难度与市场需求的不确定性，将持续给电池产业链上的企业带来巨大压力。未来，行业的竞争焦点或将从规模扩张转向技术可靠性、成本控制与灵活应对市场波动的能力。
（编译：全球汽贸网Leona）
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