助力交通强省！ 河南省公路工程局集团承建4条高速顺利通车

大象新闻记者 王向锋

2025 年，河南省公路工程局集团勇担重任、实干攻坚，以高标准施工、高效率履约圆满完成沈卢高速沈遂段、安罗高速豫冀省界至原阳段等4个重点高速公路建设，目前所有项目均顺利通过验收，实现按期通车，以硬核基建实力助力河南交通强省建设。

(图1 )沈卢高速沈遂段项目实景

沈卢高速沈遂段(承建全线7个标段)，位于河南省周口市、项城市、驻马店境内，路线起点位于周口市沈丘县邢庄镇西赵楼村与拟建的阳新高速相接，终点位于遂平县常庄镇龙庄村附近接京港澳高速公路。项目全长105.962公里，双向四车道标准设计，施工合同金额75.28亿元。项目的建成将对完善区域路网、促进沿线经济发展具有重要意义。

沈遂高速项目团队创新成果丰硕，其中，2标主导研发的“平原区低矮墩柱智能养生系统”荣获全国QC一等奖；“沥青红外光谱验证系统”“水稳6仓法配比工艺”“机械防碰撞预警系统”等一批实用成果相继落地；“建筑砖渣资源化利用”项目累计消化建筑垃圾30万方，实现“变废为宝”的绿色循环。

(图2 )沿太行高速焦作至济源段项目实景(丹河大桥)

沿太行高速焦作至济源段(承建1标)，位于河南省焦作市，起讫桩号为K0+000～K16+074，全长16.074公里，将开辟对接京津冀一体化发展和沿太行山区域的一条快捷旅游大通道，对进一步加强河南与京、津、冀地区的融合发展，带动中原经济区的建设有着重要意义。项目穿越山岭重丘区，桥隧比例高，技术挑战及施工难度极大。建设团队发扬“攻坚穿太行”的精神，成功克服技术难题，确保了工程稳步推进。

项目重要控制性工程丹河大桥，位于太行“两山夹一沟”U型地貌区，地形复杂，不仅需跨越丹河，更需下穿繁忙的焦柳铁路，建设难度较大。大桥全长左幅1173米、右幅1013米，共设55跨、17联，结构形式多样，项目综合采用30米、40米预应力混凝土T梁及变截面连续箱梁，单幅桥面宽12.56米。其多样的结构形式和复杂的施工环境，也构成了一幅工程与自然、现代交通设施和谐共生的壮美画卷。

(图3 )长修高速封修段项目实景

长修高速封修段(承建1标)，起点于河南省新乡市封丘县，经延津县，原阳县，路线全长30.15公里，采用双向四车道标准，设计时速120公里/小时。项目的建成，将进一步完善区域高速公路网络、提高路网整体效益；并形成新的东西向出省通道，加强中原城市群与山东半岛城市群联系，对于强化市域组团联系、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

项目团队面对特定环境挑战，高效完成巨额填方任务，以实际行动践行了“逆境通坦途”的担当，为项目按期通车提供了坚实保障。

(图4 )安罗高速省界至原阳段项目实景

安罗高速省界至原阳段(承建3标)，位于河南省安阳市滑县，路线全长46.009公里，采用双向六车道标准，设计时速120公里/小时。项目建成后，将有效缓解京港澳高速交通压力，强化中原城市群辐射带动功能，为区域协同发展与黄河流域高质量发展提供重要交通支撑。

安罗高速项目建设中在全省首次采用桩板式无土路基(全长6Km)，其工程规模达全国之冠，板式结构“似路非路，是桥非桥”，比采用传统填土路基方案可减少土方约100万立方米，减少占地约230亩。以此创新的工法“装配化桩板式路基快速拼装施工工法”——获得河南省级工法。