湖北阳新公路近三年“四新技术”应用里程超178公里

极目新闻通讯员 杨丽芳 李名希 陈思

12月21日下午，在S413阳新段泉峰服务区，司机陈劲松停好车，向路边的养护工人询问：“师傅，这段路好像不一样了，前两天跑起来还有点颠，现在感觉稳当多了。”养护工人直起身，笑着解释：“我们刚做了‘微表处’。这技术施工快，几个小时就能通车，主要就是让路面更平整、耐磨、降噪，这样一来，驾驶体验就好多了。”

MS-3型微表处施工现场

近年来，湖北阳新县公路事业发展中心在国省干线养护工程中大力推广和应用“四新技术”，形成从技术引入、工程应用到总结推广的完整工作链条，取得非常好的成效。用“超薄罩面”为路面敷上“隐形铠甲”，以“共振碎石化”为旧水泥路实施“骨骼重塑”，借“微裂均质化”对路面结构进行“固本培元”……据不完全统计，截至目前，阳新公路行业已应用“四新技术”7项，“服务优质化”迈上新台阶。

阳新公路坚持“一路一策”，为不同病害“对症下药”。10月中旬，在S237阳新县半壁山至向录段，采用依托重庆交通大学研发的UTM超薄罩面技术，实施了2公里路面修复。“这就像给路面做了个‘微创美容’，它层薄却强韧，施工后最快1小时就能通车，几乎不影响车辆通行，而且行车噪音小，安全系数高。”阳新县通畅公路养护有限公司现场施工负责人董阳生说道。

UTM 超薄罩面养护技术

在阳新贾家源至下余村段的G316国道上，由于长期承受大交通量和重载车辆碾压，道路出现了横向和纵向裂缝，部分路段甚至出现了明显的车辙病害。“针对该工程特点，我们采用了复合改性沥青纤维封层等四同步作业施工。”阳新县路兴机械工程有限公司项目经理刘坤一说，“传统修复方法往往需要长时间封闭施工，且修复后的路面耐久性无法保证。”

新技术、新工艺、新材料和新设备的结合应用改变了这种状况，实现了高效优质的同步修复。不仅大幅缩短了工期，还显著提升了道路性能。

与此同时，在S356阳新县朱家田畈至排市段长达7.326公里的路面修复中，施工人员用共振碎石化技术大显身手，对旧水泥面板进行了一场“深度理疗”。“传统开挖换板工艺费时费力，而这个技术通过高频共振‘从内而外’破碎旧板，直接形成稳固基层。”工程负责人余敦富介绍，“它根除了反射裂缝的隐患，还实现旧材料循环利用，工期节省约40%，是绿色低碳的典范。”

共振碎石化技术

不止于此，在G351阳新县界首至枫林段，通过应用西安长大公司自主研发的微裂均质化技术，完成了1.8公里的路面改造。该技术如同对旧路面面板进行“细胞级修复”，通过精准控制微裂，使原有结构均匀致密，显著提升了整体承载力和耐久性，也解决了反射裂缝的通病，为后续沥青路面加铺层提供了坚实可靠的“地基”。

在阳新县G351国道“五一学校”路段，一项创新的公路安全治理工程获得省级十大精品案例之一。这个路段聚焦校园周边交通安全难题，率先引入最新的《公路交通安全设施设计规范》新国标。通过应用最新的3D斑马线，以立体视觉效果醒目提醒过往车辆减速慢行，显著增强了对行人的保护力度。

至此，连同微表处、精表处、路基注浆等技术的广泛使用，近3年来“四新技术”在阳新公路的累计实施里程已突破178公里，标志着该项工作已从试点探索迈入有序推广的新阶段。该中心积极引进并转化前沿技术成果，在节约养护成本、缩短施工工期、践行绿色环保、保障通行安全等方面产生了显著的综合效益，证明了科技创新的强大驱动力。

据了解，下一步，该中心将进一步拓展与高校、高新技术企业的技术合作，持续引进和优化适宜本地的养护新技术、新材料、新工艺、新设备，完善全流程评估与应用机制，不断提升管养的科学化与精细化水平。

（来源：极目新闻）