今年发布的新车，你最想骑哪一辆？

不知不觉2025年即将迈入尾声，今年的你骑游打卡了哪些地方？写下了什么新战绩？收获了多少新朋友？祝福每一位有单车相伴的你，生活都能多采多姿、丰盈喜乐。迎接2026年，我们还要一起Cycling、一起散发热情、一起寻找感动、一起储蓄健康。

今天小编带大家一起掌握各大品牌2025最新车款，赶紧来瞧瞧Giant、Liv、Trek、Merida、Specialized、Pinarello、Wilier、Factor、BMC、Cervelo等品牌都推出了哪些超厉害的新车来抢攻大家的荷包。

GIANT Trinity Advanced SL 0

捷安特全新TRINITY在今年1月17日全球发布，相隔10年的改版，铁三车也走向碟刹，使用最高等级的Advanced SL碳纤复合材料，新的车架重量减轻了558克，在刚性重量比上大幅提升了12.6%。

前后四刀轮，气动再进化，风阻降低5.9瓦；碟刹整合，气动与操控性兼具提升。超大可调座舱空间，个人化最佳骑姿；全新整合式补给系统，补给也能超空力。明年的铁三赛场，就靠它带着你飞了~

整车配置：

• 车架：Advanced SL-Grade Composite

• 前叉：Advanced SL-Grade Composite

• 变速套件：Sram Red AXS

• 齿盘：Sram Red 1 AXS，48Twith power meter

• 飞轮：Sram Red XG-1290-E1, 12-speed, 10-33

• 刹车：Sram S-900 Aero HRD

• 车把手：Giant Base Bar

• 把立：Base Bar

• 轮组：Cadex 4-Spoke Carbon Disc

• 外胎：Cadex Aero Tubeless，700x25c

• 座垫：Giant Contact SL TRI

• 尺寸：XS 、 S 、 M 、L

Liv Avow Advanced SL

Liv全新Avow Advanced SL铁三车架不仅变得更轻、更快；全车整合的碟刹设计，提供更佳的刹车制动力，却不影响气动效果；更多的座舱调整选项，帮助妳达到个人化的最佳空力骑姿；女性专属尺寸，让妳找到最合身的铁三车。

整车配置：

• 车架：Advanced SL-Grade Composite

• 前叉：Advanced SL-Grade Composite

• 变速套件：Sram Rival AXS E1

• 齿盘：Sram Rival E1 DUB, 35/48 with power meter

• 飞轮：Sram Rival XG-1250, 10X36

• 刹车：Sram S-900 Aero HRD

• 车把手：Giant Base Bar

• 把立：Base Bar w/ integrated stem

• 轮组：Giant SLR 2 Carbon Disc

• 外胎：Cadex Aero Tubeless,700x25c

• 座垫：Liv Contact SL TRI

• 尺寸：XXS、S、M

TrekCheckOUT SL 7 AXS

全避震弯把砾石车

CheckOUT SL 7 AXS是一款全避震弯把砾石路自行车，为探索崎岖公路、林道以及您遇到的多种其他路况而设计。碳纤维车架搭配RockShox SIDluxe IsoStrut后避震器，提供55mm 后行程；RockShox Rudy XL 前叉则拥有60mm行程，让您轻松驾驭崎岖的公路和林道。它在重要的方面进行了升级，例如 Bontrager Aeolus Pro 3V碳纤维轮组、SRAM Force AXS E1 无线12速传动系统以及 RockShox Reverb AXS无线升降座杆。

整车配置：

• 车架：500系列OCLV碳纤维，55mm行程

• 前叉：RockShox Rudy XL，60mm

• 后避震：RockShox SIDluxe Ultimate

• 把横：Bontrager GR Checkout

• 传动系统：SRAM Force AXS E1，13 速

• 轮组：Bontrager Aeolus Pro 3V，OCLV 碳纤维

• 轮胎：Bontrager Betasso RSL GX，真空胎，芳纶胎圈，60 tpi，700x55mm

• 重量：ML - 11.28 kg / 24.87 lbs （配有TLR密封胶，无内胎，不包括后行李架。）

Pinarello再次加倍投入砾石赛道

Dogma GR和升级版Grevil F系列

Dogma GR是一款真正的砾石赛道火箭，采用960克的M-40X 碳纤维车架，整车重量约为7.3公斤，融合了传奇 Dogma F的空气动力学设计、Crossista的操控性以及 Dogma XC的抓地力。它专为五小时以内的短距离高速比赛量身订制，配备气动管型、集成工具收纳空间，并可容纳最大 42毫米后胎/45毫米前胎。

相比之下，Grevil F系列则瞄准耐力赛和探险骑士。它拥有高达50毫米的宽胎间隙、更长的车距几何结构、整合式储物空间、行李架和挡泥板安装座，以及减震座杆和前叉，专为在精彩骑行中提供舒适性和多功能性而打造。 Grevil F9顶级配置，配备SRAM Red XPLR AXS 和 T900 UD碳纤维。

Specialized S-Works Aethos 2

仅仅595g，Specialized S-Works Aethos 2是全球最轻量的量产公路车车架。但这从来都不是重点。它的诞生源于打破赛场规则，只为呈现纯粹的公路骑乘快感。Aethos 2被设计得彷彿在你脚下隐形——反应敏捷、柔韧舒适、近乎完美。⁠

如今，它拥有更大的轮胎相容度、更精致的零组件，以及基于数据的几何设计，让更多骑士都能体验到那份超凡的骑乘感受。有搭配SRAM RED AXS和Shimano Dura-Ace Di2版本（以下展示搭配Red版本）

▲SIZE 56，全车重量 5.95kg（搭配 Red）

整车配置：

• 车架：S-Works Aethos 2 FACT 12r Carbon

• 前叉：S-Works Aethos 2 FACT 12r Carbon

• 刹车：SRAM RED E1

• 变速系统：SRAM RED AXS E1

• 飞轮：SRAM RED XG-1290 E1, 12-speed, 10-33t

• 牙盘：SRAM RED AXS Power Meter, 48/35

• 轮胎：S-Works Turbo TLR Race Tire, 700x28c

• 轮组：Roval Alpinist CLX III

• 车把：Roval Alpinist Cockpit II

• 座垫：S-Works Power with Mirror

• 重量：5.98 kg（56码）

SCOTT全新Addict PREMIUM

公路骑乘的精神不是只有竞赛，无论是与自我的对话来段身心体验，或是与车友间的凝聚约骑，SCOTT全新ADDICT专为吸震性与长征挑战打造，让每一次旅程都充满感动。

全新ADDICT与竞赛车同级的碳纤维车架，比前代舒适度提升50%的顺应性与吸震性；较高的头管与较短的前伸量打造更平衡的车架几何；38mm胎宽容纳全地形使用；可替换式的UDH车架吊耳；D型座管专為吸震打造；整合式收纳设计可选购车架包与内胆工具袋。Addict PREMIUM整车车架采用HMX高模碳纤材质，搭配SHIMANO DURA ACE DI2套件、SYNCROSIC-R100-SL一体碳把。

整车配置:

• 车架：HMX高模碳纤材质

• 套件：SHIMANO DURA ACE DI2

• 把组：SYNCROSIC-R100-SL一体碳把

• 坐垫：SYNCROS TOFINO V 1.0CUT OUT

• 轮组：FULCRUM WIND 42 DBCARBON

• 外胎：SCHWALBE PRO ONE

COLNAGO V5Rs

Colnago V5Rs再次刷新我们对意大利工艺的想像！这是一台从竞赛基因出发、却颠覆过往重量限制的顶级战驹。未上漆、485尺寸的车架重量仅685克，比前一代V4Rs轻了12.5%，但刚性完全没有妥协，反而更加锐利、更具爆发力！整体车架组（含前叉）重 1027克，正式加入超轻量级战场。来自F1技术启发的碳纤维铺层设计与制作程优化，是这次重量与刚性大突破的关键。在50 km/h速度下，V5Rs比V4Rs快了9瓦！如果你是一位追求极致性能与极简美学的公路车爱好者，V5Rs值得你关注。

XDS30周年纪念版

软尾X-LAB游龙

车架以雅白大理石纹理为底，流动的线条浑然天成，搭配极具典藏价值的金箔工艺。不同于普通的机器喷涂，车架上的金箔是由匠人手持毛刷一层层叠刷而成，与流动的大理石纹理融合。后上叉及车架关键线条，采用金箔喷漆工艺点缀，科技与美学的融合呈现，突显细节美感与制造精度。

车架采用T1100碳纤维材质，让整车重量更轻，刚性更强，车身采用长四连杆（horst link）悬挂结构设计，无论是细微震动还是巨大冲击，避震曲线都能轻松应对！性能与颜值都在线，为越野竞技打造的高端竞技车型。搭配FOX FLOAT前后避震系统。

整车配置：

• 车架：T1100碳纤维软尾车架

• 避震前叉：FOX 36 FLOAT 气压避震前又

• 避震后胆：FOX FLOAT气压后胆避震

• 速别：1*12 12速

• 变速把手：SHIMANO XTR DI2

• 后变速器：SHIMANO XTR DI2 12速

• 链条：SHIMANO M9100

• 飞轮：SHIMANO XTR

• 中轴：SHIMANO BB93

• 齿盘：SHIMANO XTR

• 刹车把：SHIMANO XTR M9220

• 刹车器：SHIMANO XTR M9220

• 前碟片：203mm六钉固定碟片

• 后碟片：180mm六钉固定碟片

• 坐垫：fi'zi:k Argo竞技型坐垫

• 座管：FOX无线电控升降座管

• 车把：Branta碳纤维一体车把

• 花鼓：FSA培林花鼓

• 车圈：FSA碳纤维车圈

• 外胎：29英寸山地车专用外胎

Wilier全新Filante SLR ID2

Wilier Filante SLR ID2车架采用与 Toray（东丽） 合作开发的高性能碳纤维材料。叠层结构使用 T800、T1100、M46JB三种碳纤维，以获得更理想的刚性与重量比。前叉经过重新设计，采用NACA造型带来更阔更薄更有吸引力的外形。

对比上一代气动效能提升13.6%，并跟进整合了气动水壶，在保持40km/h恒速下可节省约 14.15瓦的功率输出。若以290瓦功率骑行70公里，可节省约 1分45秒时间。（经银石风洞测试）

▲Pure White（纯白）：如阳光下的雪般纯净耀眼，反射所有光线，仿佛在光中骑行，纯粹无瑕。

全新Factor ONE

全新Factor ONE正式亮相，官方宣称为Factor有史以来最快的UCI合规公路车，ONE的气动优势已在Guelph与SASI风洞中获得验证：比OSTRO VAM 2.0快超过8%；比Cervélo S5（2024）快约15%；比Specialized Tarmac SL8快超过22%；在偏航角超过15°时仍维持气动优势。

顶部为上升的V形，取代了典型的Factor鸥翼；“下巴”导流罩、刀锋般的前端；独特前叉设计、超宽叉脚间距：尽管外观夸张且设计前卫，Factor One满足了主要的兼容性要求。它可搭载最宽34毫米的轮胎，并支持约为165-170毫米的曲柄长度，共有五个尺码的车架47-58，其中54cm的车架重900克，前叉重量为540克。车架套件全车采用CeramicSpeed轴承，包括固体润滑技术碗组，并匹配Black Inc Sixty Two轮组。共用四种涂装供大家选择。

VAN RYSEL全新

空气动力学RCR-F公路车

Van Rysel在今年3月推出全新空气动力学RCR-F公路车，一款为竞赛而生的战车，RCR-F公路车是VAN RYSEL携手空气动力学专家团队Swiss Side及Decathlon-AG2R LA MONDIALE车队共同设计。RCR-F PRO等级车架采用超高模量碳纤维相比RCR Pro车型，新款RCR-F的头管刚性提升了7%，自行车中轴也得到了额外加强，确保每一瓦特的踩踏功率都能高效转化为g高效的速度。

相较于RCR能减少13瓦的空气阻力，可见VAN RYSEL团队对RCR-F PRO车架的关键结构进行了深度优化。据专业人数反馈，其搭载Dura-Ace版本的M码整车的重量仅为7.5kg（真空胎）。全系VAN RYSEL RCR-F推出三款不同的配置车型，分别搭配禧玛诺三款不同的变速套件。

▲车队版的RCR-F PRO TEAM搭配的SHIMANO Dura-Ace Di2电子变速套件，其车架和组件与世巡赛车队用的装备完全一致。

CANYON Grizl CF 9 w/ ECLIPS

CANYON Grizl今年也迎来了全新升级，针对砾石路骑行优化的几何设计，加长轴距提升了越野稳定性，轮胎间隙提升至 54mm；同时车架和前叉设有多个安装孔位，Grizl有铝合金和碳纤维两种车架可选，高端版本Grizl CF 9 w/ ECLIPS采用适应性极强的碳纤维车架，无惧任何探险挑战，搭载ECLIPS无限续航的照明系统，由发电花鼓和内置3500mAh电池组成，和SRAM RED XPLR AXS 套件、DT Swiss 碳纤维砾石轮组。

2025 Cervélo S5+Dura-Ace Di2

2025 Cervélo S5+ Dura-Ace Di2是一款纯粹的气动公路车，专为追求速度和精准的骑乘者打造。新款S5比以往更轻、更快、更精致，车架重量减轻了124克，空气动力学效率提升了6瓦以上。升级的座舱和更深的前叉腿能够更好地切入空气，几何结构的调整则提供了更好的稳定性，并能容纳更宽的 29 毫米轮胎，使其既灵活又舒适。

这款自行车不仅注重数据，更注重骑乘感受。骑乘者回馈，它拥有灵敏的操控性、专业级的刚性以及平顺、令人自信的骑乘体验，无论您是冲刺、爬坡还是高速巡航，都能轻松驾驭。搭配Dura-Ace Di2和Reserve 57|64 轮组，S5开箱原车即可获得最接近专业级的竞赛配置。

如果您追求顶级性能和无可挑剔的风格，2025 Cervélo S5定能满足您的需求。标称重量为7.5公斤，搭配Dura Ace和 Reserve轮组。

BMC全新

Teammachine SLR 01 ONE

BMC全新Teammachine SLR 01不仅是一台爬坡利器，它更是平衡性、敏捷性与优雅性的革命。车架组重量减重222g（54码涂装版，对比上一代），借鉴Teammachine R气动管型（窄化头管/叉腿/下管/座管），CDA优化提升气动效率；保持刚性不变；精准缓震科技（TCC）和全新Aero Shape气动座管，提升舒适度；可容纳实测32mm轮胎间隙、ICS一体把系统和全内走线设计、Aerocore气动水壶架整合。

Teammachine SLR 01 ONE整车采用碳纤维材质，搭配SRAM REDAXS(RED-E1)传动系统，轮组为DT SwisS ARC 1100 DICUT|38mm。

整车配置：

• 车架：碳纤维材质

• 传动系统：SRAM REDAXS(RED-E1)

• 轮组：DT SwisS ARC 1100 DICUT|38mm

• 轮胎：Pirelli P Zero Race TLR RSTubeless |26mm

• 车把：Handlebar:lcS Carbon Evo |OnePiece Full Carbon Cockpit

• 座垫：FizikArgo Vento Rl 140mm

• 重量：6.6kg|54码含所有附件

Bianchi 140周年纪念版

Specialissima RC公路车

Oltre RC作为一款专为空气动力学优化设计的高性能公路车，其研发过程始终围绕降低空气阻力的核心目标展开。从头到尾，每一处细节都体现了对速度和效率的极致追求。OLTRE RC最引人注目的技术亮点是其Air Deflector系统。这一创新设计通过在头管两侧安装的空气导流板，能够有效地引导迎面而来的气流绕过前部结构，并在后方形成一个低压区域，从而显著减少整体空气阻力。

在车把和前叉上也会看到突起物的扰流设计可以将前方气流平顺的带到后方，对于侧风也有稳定性的效果，车把中心那个明显的风洞，主要目的是将气流汇集排放到后方，带到骑行者的腿部形成一个低压区！在Oltre RC 上，序列号位于座管的非驱动侧。整车搭配Shimano Dura ace DI2变速系统，使用Reparto Corse Corse SPM轮组（前轮框高50mm，后轮框高65mm），坐垫为RC 139 Carbon Air。

美利达全新Mission砾石公路车

美利达全新Mission系列定位“竞赛砾石车及多路面车型”，车架采用CF4碳纤维材质。其最大轮胎兼容宽度为40mm，可适配砾石竞赛轮胎和更宽的公路轮胎。整车仍保留了隐藏式挡泥板安装孔，装有挡泥板也可适配最大35毫米宽的轮胎，非常适合在潮湿训练场景中使用。几何设计更偏向性能导向，提供更低、更激进的骑乘姿势，但仍能自信应对崎岖路面。兼容UDH通用尾钩。

整车仍设有三个水壶架安装点,车把立后方还设有安装座。车架内部也配备了收纳系统，内置G.U.T.收纳袋方便携带工具或零食并防止其晃动，让长途骑乘更加便利。除了空气动力学管材外形设计，Team SL GR1P 一体式碳纤维车把也采用了空气动力学外形设计。车把的外撇设计也有助于提升越野操控性。

▲顶配款Mission 10K据称重量仅为7.6公斤，配备SRAM Red XPLR 13速变速套件（带功率计）、MERIDA TEAM SL GR1P碳纤维车把和 Carbon Zipp 303 XPLR SW轮组，售价7000英镑。

当然今年发布的新车还有很多

由于篇幅有限

小编只列举了一部分给大家看看

这些今年发布的新车

你最想骑哪一台？

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