零跑公布未来十年规划，挑战2026年年销百万

12月28日，零跑汽车在杭州奥体中心体育馆举办了其成立十周年发布会。零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明回顾了零跑十年的发展历程，并公布了面向未来十年的战略规划。发布会上，零跑旗下定位高端的D系列两款全新车型——旗舰SUV D19完成了全球内饰首秀，旗舰MPV D99则迎来了全球首次亮相。

此次发布会标志着零跑汽车在成立十年之际，进入了新的发展阶段。朱江明在现场表示，零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级智能电动车企，并计划在2026年挑战年销百万辆的目标。未来十年，零跑将聚焦技术创新、产品迭代、生态构建、产业集群优化以及营销服务管理五大战略方向。

作为发布会的重点，D系列两款新车吸引了不少关注。其中，D19作为一款科技豪华旗舰SUV，此前已在今年10月进行过外观首秀，本次进行了内饰展示。新车提供六座与七座两种灵活的座椅布局，官方数据显示其空间利用率达到88%；内饰材料方面，采用了半苯胺头层真皮，并配备了支持120度躺角的“真零重力座椅”；在智能化配置上，D19搭载了双高通8797芯片，并引入了端侧大模型智能座舱系统。

与D19同台亮相的D99，是零跑D系列的首款科技豪华旗舰MPV。根据发布的信息，该车型旨在提供涵盖美学、舒适、续航、智能、驾控和安全六个维度的旗舰体验。D99将提供增程与纯电两种动力选择。增程版本搭载容量为80.3kWh的动力电池，并采用800V高压平台；纯电版本则配备115kWh的大容量电池包，并应用了全栈1000V高压平台技术。

支撑这些产品亮相的，是零跑过去十年在技术研发与体系建设方面的持续投入，包括始终坚持“全域自研”的发展路径，研发体系覆盖了整车架构、电子电气、电池、电驱、智能座舱及智能驾驶等核心领域。据介绍，其自研自制的核心部件成本占整车成本比例达到65%。在此过程中，零跑推出了中国首款车规级智能驾驶芯片“凌芯01”，以及CTC电池底盘一体化技术、“四叶草”中央集成式电子电气架构等成果。

基于全域自研，零跑逐步构建了自身的核心零部件制造能力，目前拥有涵盖电芯、电池系统、电驱、车灯、AR-HUD等在内的17大零部件工厂。这种“整车制造+核心零部件供应”的双轮驱动模式，也成为其业务特色之一。

在市场表现方面，零跑公布的数据显示，其累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计接近60万辆。截至2025年，零跑在全球的渠道与服务网点超过1800家，其中海外网点超过800家，业务覆盖全球35个国家和地区。在财务层面，零跑在2024年第四季度实现了单季度盈利，并在2025年上半年及第三季度持续保持盈利状态。

基于过去的积累，零跑发布了未来十年的战略规划。在技术创新上，公司计划从技术跟随向技术领跑阶段迈进，并将每年举办技术日活动。在产品层面，将持续完善现有的A、B、C、D四大产品系列，并计划在2026年推出多款D系列和A系列的新车型。此外，公司还将致力于AI技术与汽车场景的融合生态构建，优化本地化产业集群布局，以及深化销售与服务网络的管理体系建设。

从跨界入局到跻身中国造车新势力前列，零跑汽车的十年发展印证了其在智能电动汽车领域的长期投入。随着D系列旗舰车型的推出以及清晰的中长期战略公布，零跑正试图在品牌向上与市场拓展中寻求新的突破。