超10万亿元赛道！人形机器人催化电池“新风口”

　　随着AI技术的不断迭代，人形机器人商业化进程加快提速。面对这一超万亿美元的超级风口，全球众多新能源产业巨头纷纷卡位，包括特斯拉、宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等都已躬身入局，开启新能源与人工智能相结合的未来争霸赛。

　　临近2025年年底，宁德时代对外发布消息，全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源动力电池 PACK 生产线，在宁德时代中州基地投入运行。人形机器人“小墨”已能精准完成电池接插件插接等复杂作业，“小墨”由宁德时代生态企业千寻智能研发，搭载了宁德时代自研电池。

　　近期，银河通用完成超3亿美元(约合人民币21亿元)新一轮融资，估值达30亿美元(约合人民币210亿元)，一举刷新了国内具身智能人形机器人领域单轮融资纪录。电池中国注意到，2025年6月，宁德时代领投了银河通用11亿元融资，银河通用也是彼时唯一获得宁德时代投资的具身智能大模型企业。

　　宁德时代的入场，直指机器人在新能源电池制造等高精度工业场景的落地，以解决劳动力短缺和工艺一致性难题。而另一锂电龙头亿纬锂能，也借助AI全面推动锂电池制造智能化升级，以全力实现“机器人为机器人造电池”的梦想。

　　同是在年底，“亿纬钠能总部和金源机器人AI中心”项目正式动工，规划建设约5万平方米的金源机器人AI中心，覆盖“研发-试制-中试-总装-技能培训”机器人量产研发全流程，以“机器人+生成式AI”双引擎，打破“机器人-设备-人员”的协作衔接壁垒，构建“1+1+N”模式全栈场景智能解决方案。

　　人形机器人未来发展前景极为广阔，也将为锂电池市场打开新的想象空间。据瑞银集团预测，到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿-500亿美元(约合人民币2000亿-3500亿元)，到2050年将达到1.4万亿-1.7万亿美元(约合人民币10.1万亿-12万亿元)。

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商业化已见端倪

　　当前的人形机器人产业，已经进入商业化加速启动的关键阶段。业内分析认为，2025年是全球人形机器人由“技术展示期”，迈向“产品化与订单验证期”的关键一年。亿纬锂能指出，“机器人市场正处于快速迭代的发展阶段，市场呈现出群雄逐鹿的局面，商业化也初见端倪”。

　　在制造层面“近水楼台”的车企，特斯拉、比亚迪、小米、理想、小鹏、广汽、长安、东风、奇瑞、奔驰、宝马、丰田、现代等，都已将机器人视为重要增长极。宇树科技、优必选、智元AGIBOT、擎朗智能、拓斯达、众擎、波士顿动力、Figure AI等专业机器人厂商，更是在技术和产品方面争奇斗艳，各显神通。

　　“在未来，人形机器人业务将占据特斯拉价值的80%左右”，马斯克宣称，目前特斯拉正在研发第三代人形机器人Optimus(擎天柱)，计划于2026年正式向公众推出，特斯拉预计明年产量有望达到10万台甚至更多，特斯拉的远期目标，是实现年产100万台Optimus产能。

　　在第七届小鹏科技日上，小鹏汽车研发的全新一代人形机器人IRON，踩着猫步登台亮相，引发台下“鹏友”一片欢呼尖叫。IRON拥有3颗图灵AI芯片，可实现对话、行走、交互等高阶智能，据声称其已经搭载全固态电池，可实现极致轻量化和安全。

　　现代汽车此前披露，计划2026年至2030年期间，其将向AI领域投入约50万亿韩元(约合2400亿元人民币)，并将在美国建设一座年产能3万台的机器人制造工厂。现代汽车于2021年完成对波士顿动力的收购，其推出的机器人Atlas，被定位为特斯拉Optimus竞争产品。

　　近期，众擎T800人形机器人正式发布，定价18 万元起。为支撑长时间、高强度安全作业需求，众擎T800 搭载行业首款专为人形机器人研发的高性能固态动力电池，可实现4-5小时的稳定续航。此外，智元AGIBOT第5000台通用具身机器人下线，产品进入欧美、东南亚等30余个国家和地区市场。

　　无论是形态还是肢体动作上，人形机器人已经越来越“接近真人”。扭秧歌的宇树科技机器人，在春晚舞台上大放异彩，H1双足机器人可实现后空翻等高难度“酷炫”动作;天工Ultra机器人，可完成半程马拉松。

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电池应用的关键突破口

　　人形机器人产业的发展，对专用电池的需求将快速上升。据业内机构预测，2025年全球人形机器人出货量将突破1万台;到2030年，全球人形机器人出货量将达到500万台，市场规模达7500亿元，届时全球人形机器人领域对锂电池的需求，将达到50G-80GWh。

　　“由于需执行多样化、高难度的任务，而且应用环境非常复杂，人形机器人对电池的性能要求极为苛刻。”据业内人士分析，人形机器人电池系统需要满足续航长、体积小、启动猛等要求，而且工作温度范围需覆盖？-20℃至60℃？，部分特种机器人需耐受极端低温;循环次数需超过1000次？，容量保持率≥80%。

　　其中电池动力不足，是最普遍面临的问题，当前主流电池仅能支持机器人行走几个小时，时间明显偏短。以特斯拉Optimus为例，其配备的52V、2.3kWh电池，仅能支持2-4小时运动，而人形机器人高强度、高频次动作，需要更持久的动能供给。

　　多家电池企业已明确切入人形机器人赛道。比如，比克电池已推出专为人形机器人设计的？RoPower系列？动能解决方案;欣旺达成立专项团队，开发高能量密度电池和定制化解决方案，以满足人形机器人对空间利用率和动力稳定性的需求;蔚蓝锂芯表示，该公司为宇树机器狗及人形机器人供应锂电池等产品。

　　从长期来看，固态电池被视为破局机器人电池性能瓶颈的关键。据了解，亿纬锂能“龙泉二号”全固态电池成功下线，能量密度高达300Wh/kg、体积能量密度为700Wh/L;孚能科技表示，该公司已推出第一代人形机器人用全固态电池，并完成向头部人形机器人企业送样;据恩力动力透露，其全固态电池进入中试阶段，半固态电芯已累计出货超200万颗。

　　未来，人形机器人将会渗透到人类生活中的诸多场景，这将为锂电池行业带来技术迭代与市场扩容的双重机遇。然而，人形机器人用电池需在？能量密度、成本控制与安全性能？三者间，构建动态平衡。这一平衡点的探索，将成为推动人形机器人，实现真正大规模商业落地的关键突破口。