十三朝古都，难道配不上一个体面的高铁站？

3台7线，每天扛下220趟高铁——
这就是洛阳龙门站的现实。

当郑州骄傲地展示着“米字型”高铁网络
当“井字形”新格局又在规划中徐徐展开
请把目光稍微往西移一点
看看这座曾孕育十三朝文明的古都
正经历着怎样的交通尴尬

1. 河南高铁的“残酷真相”

很多人不知道
2025年高铁十强省份名单里
没有河南

很多人没意识到
除了郑州那令人瞩目的“米字”
河南其他地市的高铁现状，一个比一个惨

洛阳，不过是其中最典型的缩影
但洛阳的痛，揭开了河南高铁发展最深的伤疤

2. 每天220趟列车，挤爆3台7线

想象一下：
一个日均接待上万游客的5A景区
只有一个检票口、两个卫生间
会是怎样的场景？

这就是洛阳龙门站的日常
3台7线 × 220趟高铁 = 拥挤不堪

节假日？
候车队伍能从站内排到广场
有人说：“在龙门站等车
比逛龙门石窟还累”

3. 千万游客的“洛阳体验”

2023年，洛阳游客量破亿
龙门石窟前人流如织
洛邑古城汉服飘飘
应天门夜景刷爆朋友圈...

但当游客们尽兴而归
准备踏上返程时
却在高铁站遭遇了“滑铁卢”

更讽刺的是
这座“迷你”车站
竟顶着特等站的头衔
堪称“全国最繁忙的迷你特等站”

“进得来，出不去”
成了洛阳旅游的真实写照
交通瓶颈，正在拖累文旅腾飞

4. 河南高铁：除了郑州，都在“陪跑”？

看看这张成绩单：
✅ 郑州：米字型高铁网，全国枢纽
❌ 洛阳：3台7线，超负荷运转
❌ 开封：高铁站规模有限
❌ 其他地市：大多“过路站”待遇

强者愈强，弱者愈弱
河南高铁发展
正在陷入“一城独大”的怪圈

5. 曙光初现，但路还很长

焦洛平高铁即将开建
郑登洛城际已在规划
洛阳终于要从“经停站”变成“枢纽站”

但问题是：
现在的龙门站，还扛得住吗？

扩建，已成共识
规模，引发热议
审批，正在推进

这一次，洛阳不能再被忽视
这一次，河南需要均衡发展

6. 我们期待的，不止是更大的车站

我们要的
不是一个冷冰冰的交通建筑
而是一个配得上十三朝古都气度的门户

要有盛唐气象的站房设计
要有无缝衔接的交通接驳
要有文旅融合的服务体验
要有面向未来的智慧枢纽

龙门站不是终点
而是河南高铁均衡发展的起点

7. 写给河南高铁的一封信

亲爱的河南高铁：
你的“米字”很耀眼
但请别忘了
河南不止有郑州

洛阳、开封、安阳、南阳...
每座城，都有自己的骄傲
每座城，都值得更好的交通

我们不要“一枝独秀”
我们要的是“百花齐放”
我们不要“强者通吃”
我们要的是“共同繁荣”

【最后，让我们喊出这句话】

十三朝古都
难道配不上一个体面的高铁站？

一亿河南人
难道只配拥有一个高铁枢纽？

这不是洛阳一座城的事
这是整个河南的交通尊严
这是所有地市的发展权利

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这一次，让改变真正发生

来源：洛阳市人民政府网

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