江西
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它保住了我和战友的生命，现在却被某些人贬为低劣废铁！
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泰柬边境的战火尚未熄灭，泰国装甲兵纳隆德在社交平台发布的一则动态，瞬间击碎了外界对中国VT4主战坦克的无端指责。
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就在他发声之前，网络上疯传一张照片：一辆VT4坦克炮管断裂，近两米长的炮管不翼而飞，正面装甲也留有明显伤痕，外观破损严重。
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一些境外媒体与社交媒体账号趁机煽风点火，宣称这是“中国造装备质量不过关”的铁证，企图借此羞辱中国军工产业。
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但他们始料未及的是，当事人亲自站出来澄清事实，直接让这场舆论风暴原地崩塌。
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这已是2025年12月以来，VT4第二次成为国际关注焦点。
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早在12号，就有一辆VT4因连续发射超过200发炮弹导致炮管过热损伤；紧接着纳隆德驾驶的坦克又出现炮管断裂的战斗损伤。两张照片接连曝光，令不明真相的公众产生误解。
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部分海外支持者在网络上大肆庆祝，甚至编造“泰国军队拒收VT4”“要求退货”等虚假消息，将中国出口武器贬得一文不值。
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可他们未曾想到，这些被当作“确凿证据”的图片，恰恰隐藏着还原真实战场的关键信息，而最权威的声音，来自亲历硝烟的坦克乘员。
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纳隆德在动态中公开了受损坦克的多张细节图，并明确警告：不了解情况就不要随意评论。
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他指出，这辆坦克从作战首日便持续开火，累计射击已超两百轮，且几乎未曾停歇。
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更关键的是，全体乘员均安全撤离，无人牺牲。
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别再说我们的坦克不堪一击，这台战车在整条战线上都是最可靠的支柱。
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许多人或许不清楚现代坦克炮管的损耗机制。以125毫米口径主炮为例，每次发射穿甲弹时，膛压可达6000至7000个大气压，相当于每秒承受数万吨冲击力。
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即便采用高强度电渣重熔钢与内膛镀铬工艺制造，炮管寿命依然有限。
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中国标准的125毫米坦克炮身管设计寿命约为500发，前提是合理搭配高爆弹与穿甲弹使用比例。若长期满负荷发射高膛压弹药，实际寿命会急剧下降。
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纳隆德所操作的VT4，在此次冲突中被用作“移动火力堡垒”，执行长时间压制性射击任务，其工作强度远超常规战术运用标准，这才是炮管失效的根本原因。
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泰国陆军副发言人里查·素措万农上校随后证实事件属实，并说明初步判断为“持续高强度作战引发的技术故障”，并非结构性缺陷。
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尤为值得注意的是VT4的防护表现。从现场图像可见，炮塔前部存在明显爆破痕迹——这正是爆炸反应装甲成功启动、抵消来袭弹药能量的标志。
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尽管经历极端作战环境和装备疲劳，VT4凭借隔舱化布局和自动灭火抑爆系统，有效保障了乘员安全。全车仅轻伤两人，最终全员脱险。
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“我与我的战车血脉相连，它从未背叛我们。”纳隆德这句话，胜过千言万语的辩护。
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在这场对抗中，泰军面对的是柬方构建完善的反坦克体系。
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高端层面配备GAM102反坦克导弹，具备穿透1000毫米均质钢装甲的能力，还可采用攻顶模式打击坦克顶部薄弱区；
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低端则大量列装PF89单兵火箭筒与69式RPG，几乎做到步兵人手一件，200米内即可击穿未加防护的侧裙板。
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再加上柬军利用密林掩护，采取“打完即走”的游击战术，使泰军装甲部队时刻处于威胁之中。
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正因如此，前线士兵才想出给VT4捆绑竹竿、加装木板的应急手段。
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这一画面流出后，不少人讥讽“高科技坦克配原始盾牌”，但只有身处前线的人才明白这种选择背后的无奈。
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泰柬边境遍布狭窄丛林小径，坦克行进时极易遭遇侧面伏击。
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而泰国采购的VT4为基本型号，并未选装侧向重型反应装甲模块，基础防护仅能抵御12.7毫米以下机枪扫射，面对PF89这类火箭弹毫无招架之力。
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那些看似粗糙的竹木结构，实则是生死一线间总结出的生存智慧。
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破甲弹依靠聚能效应形成高速金属射流杀伤目标，必须在最佳起爆距离才能发挥最大威力。外加竹木层可迫使弹头提前引爆，导致射流未完全成型即已衰减，从而大幅削弱穿透力。
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更重要的是，这类附加物重量极轻，不影响机动性，成本低廉却高效实用。
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从多张战场影像可以看出，不少VT4正是依靠这种“土法防御”避免了致命打击。
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必须强调一点：泰军采用临时措施补救防护短板，并非VT4本身性能不足，而是采购配置不完整所致。
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作为全球公认的第三代主战坦克，VT4的基础防护能力本就出色。其正面采用复合装甲+FY-4型双防反应装甲组合，可有效抵御700至1000毫米破甲弹攻击，足以应对柬军绝大多数现役反坦克武器。
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针对侧翼弱点，中方早已提供增强防护方案：加挂国产第二代反应装甲（类似俄制Relikt）即可抵御常见单兵火箭弹袭击；
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最新升级版VT4A1更集成毫米波探测雷达与主动拦截系统，能够主动侦测并摧毁飞行中的反坦克导弹，同时搭载小型侦察无人机，实现超视距预警。
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倘若泰国当初采购时追加预算，将全套防护组件纳入合同，何须今日以竹代甲？
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有人或许疑惑，为何泰国最终选择了VT4而非其他竞争型号？背后其实蕴含地缘战略考量。
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2016年越南引进俄罗斯T-90S坦克后，泰国迅速启动新一代主战坦克选型计划。经过综合评估，最终选定性价比更高、适应性更强的VT4。
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截至目前，泰国已接收全部60辆VT4，统一部署于负责泰柬方向防务的第2军区，主要列装单位为第3骑兵师下属第6与第21骑兵营。
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VT4之所以能在竞标中胜出，关键在于其先进的数字化指挥系统、高速数据链协同能力，以及专为热带气候优化的整车空调系统。
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在高温高湿的东南亚丛林环境中，乘员可在凉爽舱室内保持清醒思维，持续作战效率远高于内部闷热难耐的俄制坦克。
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关于首次出现炮管损伤的情况，泰国军方已完成初步调查并得出结论：
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问题不在VT4本身质量，根源在于将其当作固定炮台进行超限使用，远超正常作战规范。即便是西方顶级坦克，也难以承受同等强度。
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客观而言，战争中的装备损耗属于常态。
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坦克本就是冲锋陷阵的先锋，在密集火力下穿行，再先进的平台也可能负伤。
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VT4在热带雨林地带连续执行机动突击与火力压制任务，长时间高强度运转下出现部件老化，并不意外。
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但对中国军工而言，这些来自真实战场的数据，比任何实验室测试都更具价值。
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当前解放军已列装多艘两栖攻击舰，未来若在南海发生主权争端，快速投送机械化作战单元将成为关键选项。
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VT4在东南亚复杂地形下的实战经验，将为中国后续装备的研发提供宝贵参考，进一步提升热带作战适配能力。
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值得一提的是，当外界热衷炒作VT4“质量问题”时，中方正积极介入地区事务。
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2025年12月17日，中国外交部宣布，亚洲事务特使将于次日启程赴柬埔寨与泰国开展穿梭外交，推动双方缓和局势，恢复和平对话。
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18日，中共中央政治局委员、外交部长王毅分别与柬埔寨副首相兼外交大臣布拉索昆、泰国外长西哈萨通电话，呼吁立即停火、控制损失、重建互信。
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这也体现了中国对外军贸的核心理念：输出的是安全能力，而非冲突工具。
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归根结底，某些境外势力的幸灾乐祸，不过是自导自演的一场闹剧。
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他们只愿放大一张战损照片断章取义，却刻意无视泰国坦克手的真实证词，漠视泰军官方的权威结论。
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VT4在远超设计工况的极限条件下，仍能确保乘员生还，这份实战表现本身就是最强有力的回应。
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对用户国而言，装备效能不仅取决于出厂性能，更取决于是否科学使用、是否配齐辅助系统。
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对中国军工而言，这次实战相当于一次高规格“极限压力测试”，必将推动下一代产品的全面升级。
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妄图通过抹黑来遏制中国高端装备出海？终究是打错了算盘。
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