取消脚蹬、增加续航，新国标电动车进步了，为何车主还是不买账？

电动车新国标标准已经实施，而且新国标电动车已经有了很大的进步，比如取消了安装脚蹬子的强制性要求，允许加装后视镜，提升整车重量，安装大容量电池，使续航里程增加，但是经过一个月的销售，新国标电动车依然非常惨淡，为什么车主还是不买账？主要有3大原因。

新国标车储物空间小

目前上市的新国标电动车，绝大多数采用简易款的造型，设计上追求轻量化，却牺牲了实用性能。

骑电动车上路必须要配备安全头盔，但是停车后头盔无处存放，只能摆在前面小小的车筐里，同时还要存放雨衣，但是开放式的车筐，极有可能是头盔或者雨衣被顺手牵羊，成为很多车主的日常痛点。

目前的新国标电动车，缺乏封闭式的储物箱或者后备箱，只有开放式的前车框，有的车型甚至连车筐都没有配备，这样的设计在安全性和便利性上大打折扣。

电动车本身是生活的必需品，如果可以借鉴旧国标电动车的设计，增加封闭式的座桶箱或者可以锁的后备箱，问题可以迎刃而解，比如将车座下方空间优化为储物箱，既能防盗又能扩容。

可现在的新国标电动车，受到多种条件的限制，比如重量、材质、尺寸，忽略了用户的实际需求，降低了电动车的实用性。

新国标电动车动力性能不足

新国标对电机功率有严格的限制，不允许超过400w，本意是为了提高安全性，但是却成为了车主们的“绊脚石”，因为这样的要求使电动车的动力性能不足。

在骑电动车出行时，电机功率不足，会导致车辆爬坡吃力，提速迟缓，即使在平路上骑行，想要超车，油门拧到底，也心有余而力不足。

由于动力性能不足，在早晚高峰的车流中，容易与其他的车辆并行前进，增加事故风险，同时出行的时候遇到小的陡坡，可能需要下来推车。

更讽刺的是，新国标允许安装大容量电池，提升了续航里程，但是车辆却“有电没劲”，让长距离出行成了鸡肋，动力是电动车出行的灵魂，没有动力，再长的续航也只是纸上谈兵。

新国标电动车价格大涨，性价比降低

新国标电动车本来应该是老百姓的代步神器，主打经济实惠，但目前的现实情况是价格已经上涨了500~1000元，让许多工薪族“买不起”。

新国标车出现价格上涨，主要是一堆用不上的高科技导致的，比如蓝牙无感解锁、北斗卫星定位、 Tcs防侧滑、 Hdc陡坡缓降、手机app远程控车等等，这些听起来高大上，但是却成了价格增长的“罪魁祸首”。

在日常生活中，上面提到了这些所谓的智能化功能，根本派不上用场，没有实际的应用，比如北斗定位对短途通勤者完全是多余， Tcs和hdc在平坦的城市道路也是摆设，但是配置这些功能，却让电动车价格大涨。

车主们呼吁，不要再配置华而不实的黑科技，电动车本身是可靠廉价的代步工具，建议厂商把这些功能设为选装项，让用户按需定制，只保留基础款，让电动车价格控制在2500元以内，高端功能需要哪一项，可以单独叠加，到时候我额外付费即可。

如果有这样的配置，既能满足追求高科技感的用户，又不让普通家庭掏冤枉钱，同样可以提高电动车的实用性。

总结

新国标的进步值得肯定，而且也是大家所能看到的，但是目前的新国标电动车却存在三大痛点，厂家在设计上脱离了用户的真实需求，电动车不应该是参数堆砌的产物，而是解决出行难题的实用交通工具，建议厂家听取老百姓的建议，生产更符合老百姓需求的电动车。