第4代与第5代大涡扇同时突破意义重大，关键就在其核心机？

2025年的年底，可以说是精彩纷呈：多种新装备完成了公开的首飞或者首次正式亮相。比如新中运、多种新式无人机；所谓的民间武库战列舰；还有已经服役一段时间，但是首次公开了实弹定型测试过程的超级舰载ASBM等等。但是相比之下，假设在400吨级战略隐轰暂时还藏着掖着的状态下，那么以上所有新亮相项目的综合战略意义，对比以下这2位，还是稍微差了一个级别。那就是堪称30年磨一剑，到今年才算正式设计定型，并且大规模量产装机的第4代与第5代先进主力涡扇发动机。因为在任何时候，顶级军用大推的战略意义，怎么说都不为过。甚至一种成功的核心动力，在长达50甚至100年的漫长时间段内，可独立撑起一个世界级大国在全球的地位。因为一型成功的现代大涡扇，可以装备数千架，

之多的顶级战斗机。稍微修改变形，还能改成大直径的民用大涡扇，装备在成千上万的大型民用客机上；还能以同样的核心机，变形成涡桨发动机；也能改为海面上的万吨级神盾必须用到的高性能燃气轮机。最后甚至还能作为民用燃气发电厂的紧急备用电源而存在。由此可见，如果能完全突破一两型主力大涡扇，尤其是具备世界领先的核心机热端部分，是多么具备战略意义。超级大国在1990中期年代完成了第三代F100与F110系列大涡扇的稳定突破。此后的F15、F16机群马上全球大卖；提康与伯克级神盾也形成全球最大的规模；甚至连E2C的动力也是全球最好的；至于说与法国合作的赛峰系列民用航空动力，至今仍然把持全球航空动力的最大市场。而典型的反面案例，就是前苏联以及其主要继承方。

从苏联末期就一直折腾船用燃气轮机，但是从来没有彻底突破，以至于几乎所有水面主力舰，都采用堪称傻大黑粗的燃油锅炉，甚至造出了核堆加燃油锅炉的半核动力巡洋舰这种奇葩。即使到今天，该方也没有一型完善可靠的燃气轮机。于是其海军的复兴也渐行渐远。反倒是神秘大国，大功率船用燃气轮机早早的完成了突破，才有1.3万吨的小火车与7500吨级的吾二弟一造就是四五十艘，2万吨级的新式巡洋舰也已经箭在弦上。现在更好了：第4代与第5代大涡扇同时突破，尤其是其全球遥遥领先的核心机，再发展超级涡扇、超级涡桨与超级大功率燃气轮机，总之已打开了新动力世界的大门！