【拱北石】济南地铁年末逆袭12城，冲进全国前20强

即将挥别2025，济南地铁上演年末大逆袭，最新三线齐发后地铁运营里程达到248公里，连超12城冲进全国二十强。终于实现了同城市人口规模和经济实力的基本匹配。

2025年12月27日，总里程约85.1公里的济南地铁4号线、8号线和6号线东段开通运营，加上已经运营的1、2、3号线及云巴和济阳线，济南多制式轨道交通线网规模将达248公里。

正所谓是十年磨一剑。泉城济南为了保泉，在地铁建设上可谓小心求证、谨慎开工。从2015年开工到2019年首条线路通车，再到如今“织线成网”，济南地铁上演了一场“逆袭战”。因为根据2025年11月份交通运输部公布的城市轨道交通运营数据，济南还以96.7公里仅仅排名第29，与经济实力排名并不相当。

2019年47.7公里，2024年96.7公里，2025年248公里……6年来济南轨交里程一路狂追。这一次济南轨交运营里程成功迈入“200+”俱乐部，一举反超全国12个城市，冲进了前20名位列第17名，超越合肥、大连，居宁波之后。

济南地铁的里程，还在不断延伸。6号线此次只东段开通运营，西段推迟通车，因为其所行经的大明湖西南发现了遗址，济南的建城史也因此上推1500年。预计至2027年，地铁里程将突破315公里，进入“300+”俱乐部行列，有望冲击前十五强。

济南轨道交通运营里程达到248公里后，按照预测，日均发送旅客量将突破100万人次。按照交通运输部2025年11月份公布的数据，济南当月轨道交通客运量为1123.5万人次，平均每天37.45万人次，客运强度仅为0.39万人次每公里日，处于中游。

客运强度是指单位里程的平均客流人数，反映一座城市轨道交通总体线网的繁忙程度。通常情况下，该指标越高，意味着轨道交通的运营效率和综合效益越高。如果按照100万人次的预测量来算，客运强度相较于此前有所提升。

和一线城市相比，山东的地铁规划建设相对都起步较晚。2015年12月开通运营的青岛地铁3号线北段，是青岛市首条地铁线路，也是山东省第一条建成运营的地铁线路；济南第一条线路是通往长清的轨道交通1号线，于2019年4月正式商业运营。

早在2012年，中国新一轮城市轨道建设规划密集出炉。国家发改委资料显示，当时共有25项城市轨道交通建设规划获得批复，总投资规模逾8000亿元。这是自2009年以来，国家发改委对城市轨道项目最为阔绰的一次“开闸”。

按国家规定，城市地方财政一般预算收入在100亿元以上，GDP1000亿元以上，城区人口300万以上，规划线路客流规模单向高峰小时3万人以上，均可申报地铁项目。当时人口逾300万、GDP已破4000亿、地方财政收入325亿元的济南早已够格。

当时分享“8000亿”蛋糕的除了上海、广州等早有地铁运营的一线城市，还有兰州、太原、石家庄、常州等二三线城市。33城借此如愿迈入轨道交通时代。而在轨交建设“大跃进”的浪潮下，济南仍在“实事求是”地论证保泉与通行如何并举。

东西狭长的市区发展现状，加上经济能级提升和缓解交通压力的需求，突破保泉技术的济南从此一路开挂，开始了一路高歌猛进的赶超之路。2020年，济南GDP首次突破万亿大关。今年济南发展再上新台阶，GDP有望迈上1.4万亿元台阶。2025年济南市计划常住人口总量达到1000万人左右。

（图片来源/济南时报•新黄河客户端）

在三条地铁新线开通之际，山东省委常委、济南市委书记刘强等市领导乘地铁调研轨交建设运营情况。他说出行是否便利，很大程度上影响着市民的幸福指数。要继续提速在建轨交项目建设，在确保质量和安全前提下加快进度，确保早日通车。

根据2020年济南轨道交通第二期建设规划获国家发改委批复，具体为建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程约159.6公里。

就在三条地铁新线开通的前一天，济南市委经济工作会议举行，提出要建设全国性综合交通枢纽城市，打造北方商贸物流中心，加快构建现代化综合交通体系，建设外联内畅的交通网络，加快构建现代物流体系，大力发展枢纽经济。

会议还强调，2026年要以“项目赋能年”为总牵引，聚焦项目建设持续发力，以项目建设赋能消费提振，以项目建设赋能产业提质升级，以项目建设赋能区域协调发展，以项目建设赋能城市品质提升。

作为全国性综合交通枢纽的济南，基础设施的“强健筋骨”不断畅通着城市脉络。轨道交通二期建设规划线路“六剑齐发”，运营总里程也在不断刷新，“轨道上的济南”也一定将会越开越远、越开越快。（风林灿）