新能源百万辆后再出发，东风汽车开启百万辆时代新篇

12月26日，随着第10000辆东风猛士M817驶下武汉猛士科技智慧园总装工厂，东风汽车同时公布了一个更具里程碑意义的数字——2025年，东风汽车新能源年销量突破100万辆！

1万辆的背后，承载着豪华智能越野“新物种”的初步成功；100万辆的背后，则是传统汽车央企转型之路的顺利。两组数据在同一时空交汇，共同绘制出造车央企在新能源行业深水区突围的壮阔蓝图。当东风猛士这样的高端新能源品牌破局之际，东风汽车也写出了新的“进化论”。

从工程师思维到场景思维，东风重塑造车新价值

“十四五”以来，东风汽车深入实施“东方风起”计划与“转型升级三年行动”。而在“十四五”的收官之年，东风汽车也在新能源转型领域取得了显著的成绩。年销一百万台新能源汽车里程碑的达成，折射出东风汽车在新能源品牌、产品以及核心技术资源维度实现了深度布局。

作为造车央企的新能源转型范式，东风汽车在新能源行业取得的里程碑，不仅标志着这家央企从新能源市场的“参与者”跃升为市场的主流力量与定义者。而支撑新能源年销百万的核心实力，其实是东风汽车造车观念的转变，即东风汽车已经完成了以用户需求为导向的技术研发与产品研发迭代。

譬如在两年前，行业内几乎不存在“豪华智能越野”这样的产品品类。传统硬派越野车强调机械素质，而智能新能源车则聚焦城市出行，很少有人会把这两种特性结合在一起。然而，东风猛士M817的出现，则第一次将华为全家桶的智能科技与铁血猛士的硬核越野基因深度融合。以真实场景定义产品的模式和精准的市场洞察，让东风猛士品牌在今年实现了近三倍的销量增长。而在2025年，除了东风猛士品牌成绩斐然外，东风汽车旗下的东风岚图、东风奕派等品牌也实现了新能源领域的全面突破。

在东风岚图品牌矩阵中，岚图梦想家（参数丨图片）抓住高端家庭对安全与舒适的核心需求，通过华为全家桶、三腔空悬+后轮转向等核心优势，实现了高端新能源MPV的体验进阶，其在10-11月蝉联高端新能源MPV市场销冠，更在11月达成9027台的销量成绩，以累计销量突破15万台的数据引领高端新能源MPV市场。

而在东风奕派品牌中，eπ007、纳米01等车型，也全部精准切入不同场景，共同撑起了东风新能源年销百万辆的基本盘。譬如eπ007，就以年轻、运动的姿态，满足着大量年轻家庭的需求。

通过打造东风岚图、东风猛士、东风奕派新能源品牌，东风实现了从豪华到主流市场的全面覆盖，全面助力东风汽车的新能源转型发力。而这样的成功，也可以归功于东风汽车对用户需求的精准洞察、对使用场景的全面感知。当然，在这一基础上，东风汽车更以扎实的技术将产品细节打磨完善，共同实现其新能源销量的爆发。

构建扎实技术底座，东风这样体系化进阶

东风猛士M817、岚图梦想家等车型能在高端市场站稳脚跟、eπ007等车型大受主流家用消费者青睐，离不开东风汽车深厚却鲜为人知的技术储备。在公众印象中，东风常被贴上传统与保守的标签，但如果我们打开东风的“技术保险箱”，却会发现另一番场景。

“十四五”以来，东风汽车基于“东方风起”计划，在自主自研技术领域快速突破，其连续三年发明专利授权量、专利创新指数居国内自主整车集团第一。截至2025年11月累计有效专利28083件，其中新能源与智能网联专利6872件。同时，东风汽车牵头和参与制定的国家、行业标准数量位居汽车企业第一。

这一系列数据的背后，我们看到东风汽车已经在技术领域构建起了三条护城河。

其一，东风汽车用平台化架构，为旗下所有品牌奠定了扎实的基础。在乘用车领域，东风汽车已经形成M TECH越野架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，基于此三大平台已累计投放了14款全新新能源车型。

而在商乘一体化领域，基于全新的4.0模块化技术，还进一步打造乘商兼用的T2平台，可以实现新能源VAN车型、皮卡车型、越野SUV车型的开发，实现更高的零部件通用化效率。

其二，东风汽车在新能源核心动力技术领域，也走在了行业前头。如果说扎实的平台，是东风新能源赖以生存的厚度，那么先进的动力技术就是其走向未来的纵深。目前，东风汽车在纯电、混动、氢能三条路径上均有重兵布局。

譬如在混动领域，东风汽车依托热效率突破48%的自研马赫1.5T混动专用发动机，为混动车带来了真正的低油耗、高效率优势。而在电驱领域，东风汽车也拥有少稀土高速电机、固态电池等技术储备。

在实现平台、核心动力技术的突破后，东风汽车想要在新能源市场获得更大的宽度、更多的用户接受程度，必然也需要实现智能化的突破。而在新能源汽车行业，智能化的竞争，本质上就是体系效率的竞争。而东风汽车，将智能化竞争划分为两大部分。

首先在自研领域，东风汽车首次提出“具身智能体”概念，将汽车定义为能自主感知、决策、进化的新物种。而在“天元智能”技术品牌中，东风汽车构建起了从底层架构到中上层应用的全栈自研，这种自主可控的模式，让东风自有智能技术能在行业内拿出自信。

当然，与华为等顶级厂商的合作，也为东风猛士M817、岚图FREE+等车型带来了满血华为全家桶。深度技术合作，助力东风在智能化技术领域可以大幅压缩研发周期，让一款新车以更高效的方式快速实现竞争力整合。

打造供应链集群，东风面对未来更有确定性

在智能化新能源行业，造车央企相较于初创车企，优势不仅仅在于资金量更庞大、技术体系更完善，同时东风这样的车企也能依托自身数十年的经验，构建出更加具有确定性的产业链生态。从岚图梦想家获得新能源高端MPV市场月销销冠，到岚图泰山、岚图追光L等车型的落地，再到东风猛士M817第10000台下线，我们可以看到东风汽车正在重构汽车产业的生态能力。

在供应链高度全球化、高度分散化的今天，东风汽车选择了一条看似更重，但是更具持续性的发展之路，它也自主可控作为核心要求，以产品质量带动全产业链的升级。

走进猛士科技智慧园工厂和岚图的云峰工厂，我们看到这里的生产线不仅具备柔性化生产能力，同时还有高度自动化的生产模式，在生产效率、生产质量以及环保方面处于行业领先定位。而在先进生产制造体系的背后，东风汽车将工厂内的关键生产部件均实现了国产化。这样深度垂直整合，其实源自于东风汽车对供应链安全的长期思考。

在生产端的自主可控外，从“芯片危机”年代走过来的东风汽车，也意识到汽车行业的供应链安全，不仅仅是抓住车身三大件的技术自研，更要把芯片技术掌握在自己手中。东风牵头成立湖北省车规级芯片创新联合体，2024年发布首颗完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片—DF30，填补国内空白。

更值得关注的是，在产业链的整体布局中，东风汽车在构建自主可控供应链体系时，也充分发挥了央企担当，对中小企业进行扶持。其现有超过17000家中小企业，面对这些企业的融资难问题，东风率先承诺供应商货款账期小于60天。

毫无疑问，从供应链自主可控到央企担当，我们不仅看到了东风汽车在产品、品牌端的跃迁，更看到东风汽车整体运营思维的转变。而这样的思维转变，必然也会带来更广阔的影响。

结语

第10000辆东风猛士M817的下线，与东风汽车100万辆新能源车的年度销量达成，在2025年的最后几天形成了巧妙的呼应。这些数据，证明东风汽车的转型已经从量变的焦虑期进入到了质变的价值重构阶段。从走量到“质量双优”，验证了东风新能源计划的可行性。

随着东风岚图、东风猛士、东风奕派等自主品牌实现产品矩阵的差异化布局，东风汽车在新能源领域行业也有了进一步腾飞的基础。面向“十五五”发展新阶段，东风汽车将坚持自主发展与开放合作并举、创新驱动与深化改革并重，奋力推动东风在中国汽车产业转型浪潮中持续走在前列。