从“成渝节点”到“区域枢纽” 资阳乐至“十四五”交通巨变

五年，可以改变什么？

在陈毅元帅的故乡资阳乐至，答案是：改写一方土地的时空格局。

昔日的“成渝中部塌陷区”，如今的区域枢纽门户——每天，超过300万件快递由此发往成渝；60多辆“金通工程”小黄车畅行于234个村落......流动的风景线，勾勒出乐至从交通“短板”到发展“底气”的惊人跨越。

“以前感觉乐至是‘中部’，现在成了‘中心’。”一位在乐至深耕多年的企业家道出自己的感受。这感知巨变的背后，是“十四五”期间全县累计完成约27.9亿元综合交通投资带来的磅礴赋能，是乐至从地理“节点”向区域“枢纽”的全面升维。

“四好”农村路。姚阳 摄

战略点睛：“双高铁”落子，叩开“同城化”之门

抓住成渝地区双城经济圈建设的历史性机遇，乐至将交通作为扭转“中部塌陷”命运的关键支点。最具决定性的一步，是成达万与成渝中线高铁的“双箭齐发”。

“预计通车后，半小时直达成都、重庆，将真正实现与双核同城化。”乐至县交通运输局相关负责人表示。

与此同时，高速公路环网加速织密：成资渝高速通车，乐至在全市率先实现“一县三高速”；S45高速前期工作扎实推进，“一县四高速”格局已清晰可见。一张以高铁为骨架、高速为动脉的“外联网络”已然成形。

筋骨重塑：干线成环、路网入微，畅通振兴“血脉”

“主动脉”全面升级：陈毅故居旅游大道实现全市高等级公路“零的突破”；S423童家至良安、S401石湍至通旅段等省道完成提质增效；大云路、卦啄路等多条“瓶颈路”打通，推动交界地带从“毗邻”走向“融合”。

“毛细血管”深度延伸：五年间，新改建农村公路约118.6公里，开工完工率稳居全市第一；完成撤并建制村畅通工程140公里，自然村通硬化路113公里。2022年，乐至成功创建“四好农村路”省级示范县，所有建制村实现“通硬化路、通客车、通邮政”。至“十四五”末，全县公路里程达3594公里，较“十三五”末增加1274公里，其中村社道增加1236公里。

“路通了，产业就活了。客商进得来，我们的黑山羊、优质蚕桑更快‘出村进城’。”乐至县经开区相关负责人的话，印证了那42公里产业路、园区路所注入的发展动能。

服务蝶变：出行一首诗，物流一张网

公共交通谱写“绿色诗篇”：2024年底，16辆宇通纯电动公交车投运，实现新能源公交车100%替代，走在全省县级城市前列。依托“天府行”等平台，乐至至成都客运线路定制投放了42辆小型客车；乐至至资阳定制客运班线上，8辆商务车提供全高速“点对点”接送服务。

“现在去成都、资阳，又快又方便。”市民的称赞，是出行品质提升的最佳注脚。

乡村物流织就“智慧网络”，“金通工程+三级物流”新体系落地见效，让234个“金通·快邮驿站”星罗棋布。“一个电话，车就上门，社区的苹果梨、枇杷等水果销路全通了。”劳动镇福乐社区谭红梅书记点赞的模式，已入选交通运输部典型案例。

现代物流实现历史性跨越：上海韵达(乐至)川渝转运中心、中国邮政(乐至)三级物流中心建成投用，“立足乐至、辐射成渝”的节点网络，为县域经济注入全新动能。

治理跃升：安全筑基，协同共创

发展越快，安全防线越要筑牢。乐至常态化开展隐患排查，实现连续5年未发生交通运输系统安全生产责任事故的良好纪录。服务向“云端”延伸，2025年一季度“跨省通办”事项达598件，“数据跑路”替代“群众跑腿”。格局向“协同”拓展，与重庆大足区等六方签订执法一体化协议，实质性启动跨区域协同共治。从基础设施的“硬联通”到规则机制的“软衔接”，乐至交通治理现代化水平稳步提升。

大道如虹，贯通了城乡，更贯通了机遇与民生的福祉；车轮滚滚，驶向远方，更驶向从“通道优势”向“枢纽优势”跨越的新征程。站在“十五五”新起点，蓝图徐展：双高铁投用在即，新高速项目加快谋划，客货邮融合深化……乐至，这座曾经静卧于成渝中部的县城，以路为媒，心向八方，在时代卷轴上挥毫写下：枢纽既起，百业皆兴。(张凤莉 姚阳)