广东
从2009年武广高铁开通算起，广东用十五年把高铁里程抬升至3016公里，稳居全国第二。京广、贵广、南广、厦深、赣深、广汕等多条干线在此交汇，并形成以广州为中心、辐射粤东西北的"三纵三横"高铁网络，粤港澳大湾区1小时生活圈照进现实。然而，把目光投向东北角，河源至广州仍需绕行东莞或惠州，耗时近两小时，成为珠三角高铁网中的“瓶颈”。为补齐这块短板，不仅能让粤东北超过300万人口一次性迈入“350公里时代”，更将为广东新一轮区域协调发展打开新空间，“广河高铁”由此被提上日程。
广河高铁又称“广州至河源客运专线”，正线全长182公里，概算投资423亿元，设计时速350公里，自广州北站南端引出，一路向北经白云机场T3航站楼、从化、中新知识城、惠州龙门，最终在龙川西站与赣深、梅龙高铁“握手”，全线设站6座，其中白云机场站为空铁联运综合枢纽，可实现飞机、高铁、城际、地铁“零换乘”。项目建成后，广州中心城区到河源的时空距离将由现在的近2小时压缩至45分钟左右，赣闽内陆与粤港澳大湾区之间亦新增一条南北向大能力通道，对衔接长三角、海西经济区乃至北部湾均具战略意义。
早在2017年，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》首次提出“研究广州至河源客运专线”；2020年，广河高铁被纳入国家发展改革委批复的粤港澳大湾区城际铁路建设规划；2023年12月，先行工程“白云机场T3至江村西段”开工建，标志着项目进入实质性建设阶段。该段全长15.7公里，主要承担机场枢纽高铁引入功能，设计时速160公里，计划工期5年，建成后将把广湛、广河、广清永等多条线路接入白云机场，为广州打造全球一流空铁联运枢纽打下基础。
截至2025年初，广河高铁整体仍处于“预可研”深度推进阶段，但各项前期工作明显提速：线路走向、站点设置、技术标准已达成省部共识。此外，广东省已明确将其纳新一轮综合交通重点投资计划，全力推动项目纳入国家《中长期铁路网规划》修编及近期建设计划。河源市在《交通运输高质量发展三年行动方案(2025—2027年)》中明确提出，将协调沿线地市共同推进项目前期工作，力争2027年实现全线开工建设。广州市也积极争取将项目调整为近期建设项目，目前江村西至白云机场T3段的前期工作已基本就绪，为全线开工创造了有利条件。
“路通，则百业兴。”广河高铁不仅是一条交通线，更是撬动区域协调发展的杠杆。对广州而言，项目将直接拉近与粤东北的时空距离，为知识、产业、资本外溢提供快速通道；对河源而言，45分钟到广州意味着真正融入省城“1小时经济圈”，生态旅游、现代农业、高端制造将迎来投资新风口；对全省而言，广河高铁与赣深、梅龙、广汕等线共同构成华南地区新的南北纵向主轴，广东“一核一带一区”区域发展格局将由此更加均衡、更具韧性。待全线贯通后，从白云机场出发，45分钟到河源、1小时抵梅州、2小时达赣州，3小时直通厦门、南昌，华南、华东、华中三大城市群将被更加紧密地串珠成链。可以预见，这条承载着粤东北腾飞梦想的高速铁路，必将成为广东新一轮高质量发展的“交通大动脉”，为“轨道上的大湾区”再创佳绩。
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