中国中免中标京沪机场免税项目，日上免税为何提前“退场”？

中国中免(601888.SH)12月26日发布公告，宣布其全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称“中免集团”）为北京首都国际机场免税项目01标段（T3航站楼）的中标人，经营期限自合同约定的起始日起至2034年2月10日止。此前12月17日，中国中免亦宣布，中免集团中标上海浦东国际机场与上海虹桥国际机场相关免税店项目，并签署经营权转让合同，期限为“5+3”年（2026年-2033年）。

公告显示，中免集团于北京首都国际机场的免税项目首年保底经营费4.8亿元，首年销售额提成比例5%。而中免集团于浦东、虹桥免税店面积分别约9631平方米和2471平方米，采用“固定租金+销售提成”模式，提成比例为8%-24%之间。

此外，该公司出资1.02亿元与上海机场共同投资设立免税合资公司，其中中免集团持股51%，上海机场持股49%。该免税合资公司将作为载体经营上海浦东国际机场（T2航站楼及S2卫星厅国际区域场地）进出境免税店和上海虹桥国际机场（T1航站楼国际区域场地）进出境免税店。

中国中免表示，上述项目签约后，公司于国内核心机场的渠道优势将进一步提升，有利于满足出入境旅客多层次、多样化的购物需求，提升多元化免税购物体验，进而推动机场免税业务高质量发展。如上述项目顺利实施，将对公司未来经营业绩发展产生积极影响。

同时，深耕京沪机场免税市场多年的日上免税行正式退场。公开资料显示，日上免税行已在上海机场运营26年，同时负责北京首都国际机场T2、T3航站楼免税业务。目前，日上由中免集团控股约51%，其余的股份由外资创始股东佰瑞投资有限公司和上海机场全资子公司持有。日上此次出局核心原因在于中免集团的决策，在12月6日的董事会上，中免集团委派的四名董事否决了日上投标上海机场项目的申请，也未能参加首都机场的项目招标。

业内分析认为，日上提前“出局”，中国中免全资子公司“躺赢”，或能缓解盈利困境，亦绕开了外资合作业务。中国中免曾经是全球市值最高的免税运营商，2021年2月，中国中免股价一度攀至403.78元高点，对应市值8338亿元。然而财报显示，中国中免去年全年营收同比下滑16.36%至564.92亿元，净利润暴跌36.5%至42.63亿元，为近6年来最低，市值蒸发超7000亿元。今年前三季度，营业收入398.6亿元，净利润44.2亿元，同比分别下降7.34%、18.89%。

2020年-2021年国际航班锐减九成，因私出境消费大幅减少，传统出境免税消费转向境内。2021年，海南离岛免税全年销售额同比激增200%至602亿元，三亚国际免税城单日客流突破5万人次，2021全年接待游客超1200万人次。2023年起，国际航班逐步恢复，中国中免作为海南离岛免税板块头部企业业绩骤然回落。同时海关总署数据显示，去年中国跨境电商进口额突破5000亿元，且与免税渠道相当的价格优势，也分流了大量日常化免税消费。

不过，公开数据显示，海南离岛免税销售额已连续三个月同比增长（9月+3%、10月+13%、11月+27%），复苏势头明显。尤其是12月18日海南自由贸易港全岛封关运作正式启动，据三亚市商务局数据，封关首日，全市免税销售额达1.18亿元，三亚国际免税城进店客流超3.6万人次，销售额同比增长85%。受此影响，12月22日收盘，中国中免股价涨停至91.09元/股，12月26日发布中标公告，中国中免收盘报92.30元/股，目前市值1900亿元。

南都N视频记者 王欣