中日关系这阵子闹得挺凶,本来两国经济联系那么紧,结果因为日本首相高市早苗一句话,就搞得航班大面积停摆。话说回来,这事不是突发奇想,而是积累了好久的矛盾。
未来两周,46条中日航线全线停飞,100%取消,这可不是小事,涉及38个机场,影响44万旅客。
2026年1月,中国大陆飞日本的航班已经取消2195班,整体取消率40.4%。日本那边民调显示67%民众支持高市不撤回言论,内阁支持率也稳在67.5%。这对比挺有意思,一边经济遭罪,一边舆论还挺她。
高市言论背后的中日拉锯战
高市早苗这人,背景是自民党保守派,一贯右倾。她11月7日在国会答辩时,直言如果中国大陆对台湾地区动武,可能算日本的存亡危机,自卫队能行使集体自卫权。
国际上也议论纷纷,BBC报道称这言论让中国全力反制,台湾地区领导人赖清德还呼吁国际关注。共同社民调显示,59.9%日本受访者担心这会拖累经济,但67%觉得她不必撤回话。
为什么支持率还高?因为日本社会右倾趋势明显,媒体引导下,很多民众觉得对华强硬是维护利益。高市上台后,支持率从69.9%降到67.5%,不支持率升到20.4%,但还是多数挺她。
日本经济本来就疲软,2025年三季度GDP年化降幅2.3%,实际工资连降9个月,现在又添堵。中国游客是日本旅游大户,去年占比25%,现在锐减到3%,旅游收入预估少1.5万亿日元。
野村研究所算账,说如果持续,GDP会再降0.36%。航空公司股价跌15%,供应链也乱,日本出口海鲜和零部件靠航班腹舱,现在成本涨20%,工厂减产。高市试着缓和,派日中经济协会访华,但效果一般。她还开中亚峰会,拉拢五国,但中亚跟中国的一带一路合作更实惠,日本这招没多大用。
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航班停飞如何成了市场自发反制
航班取消这事,不是政府硬命令,而是市场自己选的。航班管家数据显示,从12月23日到2026年1月5日,46条航线零航班,覆盖天津到大阪、南京到大阪、成都到札幌等热门线。
中国航司如国航、东航、南航,开免费退改,处理50万张退票。日本那边以机场人手不足为由要减运力30%,中国航司跟进。客座率跌到60%以下,运营成本升15%,油价高、日元贬,飞下去赔本。结果,企业一看不划算,就停了。
日本服务业依赖中国客,关西机场、成田机场飞机闲置,旅游巴士业务掉三分之一,饭店老板数游客少三成。京都、大阪街头冷清,药妆店早关门。
经济冲击传到就业,旅游零售占日本就业7%,现在工时减、奖金没。日本民众一边情绪上支持强硬,一边现实中愁日子。
这撕裂感明显,高市靠煽动外部威胁稳支持率,但政策没落地,泡沫随时破。她推负责任的积极财政,74%民众正面评,但实际通胀连升50个月,民生预算削减,增税计划落地准闹事。内阁成员还卷政治资金案,检察厅立案,压力不小。
民意与经济的双重考验下关系何去何从
高市早苗的路子,本质是迎合美国,渲染危机推修宪、增防卫费。但中日关系走到这步,责任在她那边。中国冷处理,不炒作,但反制持续。联合国场合,中国强调历史不容篡改,战后秩序不能颠覆。
高市甚至提核武选项,这碰了红线,作为二战加害者,日本这么搞,只会招更多反对。话说,日本民众67%支持不撤回言论,但59.9%忧经济,这说明情绪一时爽,账单来了就难受。航班红字提示和民调数字呼应,关系寒冬延长。
要暖和,得日本放弃错误立场,拿出诚意。否则,市场冷却继续,日本旅游消费少2.2万亿日元,汽车行业丢中国市场。
台湾地区防务部门也没闲着,但这事核心在中日。高市言论像借口,历史上日本军国主义从甲午到七七事变,一步步侵华,现在宛平城弹孔还在提醒。国际舆论九成谴责日本介入台湾问题,九成要日本反思历史。
中国民众调整出行,是被动反应,没高市挑衅,就没这事。未来,日本如果还执意试探,经济曲线准往下走。那些支持她的67%,到时再看饭碗重不重。
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