空袭！沙特不宣而战猛烈轰炸，多款战机连续投射炸弹打破中东平静

当地时间12月26日中午，也门东南部哈德拉毛省上空响起巨大爆炸声。沙特阿拉伯出动多架战机，对南方过渡委员会旗下的军事据点发动了多次空袭。当地居民称，爆炸声后目标区域升起滚滚浓烟。

空袭发生在沙特外交部发出警告的第二天。12月25日，沙特指责南方过渡委员会在也门南部两个省份的部队部署构成“不合理升级”，并派出了一个沙特-阿联酋联合军事代表团前往也门亚丁进行协调。

沙特空军

这次空袭看似突然，实则揭示了也门内战背后错综复杂的权力博弈。

空袭现场与沙特的战略考量

12月26日的空袭目标是南方过渡委员会在哈德拉毛省盖勒·本·亚明地区的部队。一位不愿透露姓名的也门安全官员透露：“空袭意在警告南方过渡委员会，要么撤出其在哈德拉毛省的据点，要么将面临进一步的军事行动。”

社交媒体上流传的视频显示，空袭过后，目标区域升起浓烟。南方过渡委员会提供了空袭现场的视频截图，显示其武装人员在空袭现场附近活动。

尽管空袭力度猛烈，但消息人士称没有造成人员伤亡，也没有造成武器装备受损。这表明沙特可能确实如分析所言，空袭更多是警告性质。

沙特外交部25日的声明指出，一个沙特-阿联酋联合军事代表团已抵达也门亚丁，任务是与南方过渡委员会协调，确保其部队有序、及时撤出，并将军事营地移交给政府军或地方武装力量。

沙特在也门问题上的态度转向强硬。分析认为，沙特试图重新确立在也门事务中的主导权。

也门内战长期以来被形容为一场“代理战争”，各方势力背后都有地区大国的支持。目前也门境内主要存在三股重要力量：胡塞武装、也门政府军和南方过渡委员会。

胡塞武装控制着也门北部和西北部，包括首都萨那及周边地区。他们被认为得到伊朗的支持。胡塞武装总参谋长穆罕默德·加马里在2025年10月的“以美联合”空袭中丧生，显示外部势力对也门冲突的深度介入。

南方过渡委员会则实际控制亚丁、拉赫季、哈德拉毛等南方省份。该组织成立于2017年5月，旨在推动也门南部地区独立公投。尽管南方过渡委员会自2022年起加入沙特主导的多国联军打击胡塞武装，但始终坚持要求实现南部地区的“主权”。

也门政府则在国际社会承认下，在部分港口和城市保持有限影响力。也门总统领导委员会主席拉沙德·阿里米本月初警告，南方过渡委员会近期的军事部署威胁到也门政府，并强调不接受国家机构之外运作的任何“平行权力”。

南方过渡委员会的崛起与野心

南方过渡委员会的崛起堪称也门南部分离主义运动的最新篇章。该组织由前亚丁省省长祖贝迪联合26名军政领导人于2017年5月组建。其前身可追溯至1990年南北统一后出现的分离主义势力。

2019年8月，南方过渡委员会的武装力量攻占亚丁总统府及军事基地，与也门政府军爆发直接冲突。2020年4月，他们更是单方面宣布南部自治，导致与也门政府签订的《利雅得协议》名存实亡。

南方过渡委员会得到阿联酋的军事支持，被称为“阿联酋在也门南部的代理人”。这一关系使得也门局势更加复杂化，沙特与阿联酋在也门问题上的分歧公开化。

2025年12月初，南方过渡委员会在哈德拉毛省和迈赫拉省进行军事部署，引起也门政府强烈反应。12月13日，南方过渡委员会武装袭击造成32名政府军士兵死亡，进一步加剧了紧张局势。

南方过渡委员会在空袭后发表的声明中辩称，其行动是“出于应对安全威胁、打击恐怖活动以及切断胡塞武装相关补给和走私通道的考虑”。他们强调对任何以维护地区安全与稳定为基础的协调和安排持开放态度。

沙特空袭也门南方过渡委员会的事件迅速引发国际社会关注。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃12月26日表示，俄方对也门哈德拉毛省和迈赫拉省的军事政治局势升级表示关切，并呼吁所有相关方保持克制。

阿联酋外交部发表声明，欢迎并支持沙特阿拉伯为推动也门局势缓和、实现政治解决所作的外交努力。约旦也表态支持沙特和阿联酋为推动也门局势降温、维护安全稳定所作的努力。

然而，也门面临的实际分裂风险远超表面冲突。也门已经出现了“一个货币，两种汇率”的怪象：萨那的里亚尔汇率约535里亚尔兑1美元，亚丁则超过2800里亚尔兑1美元。

南北方的财政收入来源也完全不同：北方依赖荷台达港关税、宗教税以及伊朗援助，南方则依赖亚丁港关税、油田收入以及阿联酋与沙特的财政支持。两个权力中心各自支付自己控制区的公务员工资、维持自己的安全部队。

也门总统领导委员会主席阿里米警告，南方过渡委员会持续的单边行动可能重新引发紧张局势，并导致经济和人道主义危机。他呼吁国际社会形成统一立场，支持合法政府作为也门唯一行政权威。

红海安全与中东格局的重塑

沙特此次空袭也门南方过渡委员会，背后折射出中东地区格局正在经历深刻变化。2025年中东安全形势持续恶化，加沙停火协议两度破裂，以色列与伊朗爆发大规模直接冲突。

也门地理位置关键，濒临红海和亚丁湾，掌控着曼德海峡这一全球航运要道。红海航运的安全成本将长期维持在高位，胡塞武装控制荷台达港和萨那，拥有威胁曼德海峡的能力；南方过渡委员会控制亚丁港，拥有在亚丁湾制造混乱的能力。

2025年12月，航运巨头马士基完成了近两年来首次红海航行，但这只是“试探性通航”的开始。航运公司、保险公司和货主都必须接受一个现实：红海不再是“安全航道”，而是“可管理的风险航道”。

地区国家关系也在重组。有分析认为，沙特与胡塞武装之间的仇恨可能已经“化解”。沙特可能意识到，既然无法战胜胡塞武装，不如将其发展为盟友。这种转变如果成真，将彻底改变也门内战格局。

中东地区国家正在从依赖外部大国转向坚持战略自主。沙特与巴基斯坦签署共同防御协议，埃及则与土耳其举行海上联合演习，共同应对安全威胁。这些动向显示地区国家正在寻求多元化安全保障途径。

也门南部的硝烟尚未散去。南方过渡委员会在空袭后表示，他们将继续采取行动“打击恐怖组织，切断胡塞武装相关补给渠道”。他们同时强调，将继续与阿拉伯联盟国家合作，应对共同的安全挑战。

在也门首都萨那，胡塞武装控制着北部大片区域，并在2023年12月与也门总统领导委员会达成全国范围停火承诺。然而和平依然脆弱。

随着以色列与伊朗的对抗升级，以及美国解除对沙特出售进攻性武器的禁令，中东地区的大国博弈正在进入新阶段。也门这片土地上的冲突，可能只是更大风暴的前奏。