高铁第一省 “五日易主”：粤鲁高铁竞速，“十五五” 才是决胜局？

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Railway Talking

12月的中国高铁版图上演了一场“五日易主”的精彩大戏，在山东官宣“十四五”高铁运营里程达3055公里全国第一的五天后，广东凭借广湛高铁、汕汕高铁汕头南至汕头段的开通，以超3400公里（去年广东公布全国第一的数据为3016公里）的运营里程反超回归榜首。

“十四五”粤鲁高铁竞速落幕

山东的3055公里与广东的超3400公里，共同构成了全国仅有的两个“3000公里级”高铁阵营，拉开了与其他省份的差距。

山东省对外高铁情况

“十四五”期间山东建成7条高铁，实现高铁运营里程从2110公里到3055公里的跨越式增长，通过济郑、济莱、莱荣、潍烟、日兰等高铁的建成，基本实现“市市通高铁”，并强化了济南、青岛双核心对鲁南、鲁北地区的辐射带动，“十五五”也将真正“市市通高铁”。

广东此次反超的关键在于广湛高铁和汕汕高铁汕头南至汕头段的建成，其中广湛高铁全长401公里、设计时速350公里，不仅让粤西通上了350公里时速高铁，还让广州至湛江的通行时间压缩至1.5小时以内。汕汕高铁全线贯通后，广州东至汕头最快1小时50分钟可达。广东已形成以粤港澳大湾区为核心，辐射粤东、粤西、粤北的高铁网络，正朝着“市市通350高铁”的目标前进。

“十五五”两省高铁增长潜力

如果说当前的全国高铁第一之争是“十四五”的收官答卷，那么“十五五”或才是两省高铁竞争的决胜局？

广东十四五铁路规划

山东的“十五五”高铁将聚焦“补短板、强枢纽、通省外”，“十五五”期间将全力推进雄商、津潍等6条在建高铁建设，预计2028年全部建成后，全省高铁里程将突破4400公里。同时，山东正积极争取莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等7个项目纳入规划，它们将重点补齐省内“缺失段”，打通“瓶颈段”，进一步优化山东“八纵六横”高速（城际）铁路网布局。

这里面可以看出，山东省在建的高铁基本都是我国“八纵八横”高铁干线，比如雄商高铁、潍宿高铁、津维高铁等线路里程长都比较长，还有济枣高铁等在建，它们建成后都将使得山东的高铁里程迅速上升。

但“十五五”山东省的计划开工的高铁目前还确定性不高，山东重点提到的莱临高铁、德商高铁、日照至五莲高铁目前都还没有确定纳入我国“十五五”铁路规划。

而“十五五”广东将推进漳汕、梅武、深南、合湛等在建高铁项目，在建的高铁线路数量虽然也不少，但线路都并不是特别长，在建高铁里程在700公里左右。

山东省八纵六横高铁规划

不过广东省在拟开工高铁方面确定性都很高，并且都有希望在“十五五”期间开工并建成，比如湛海高铁、广清永高铁本身都是“十四五”重点高铁项目，目前都处于推进可研批复的关键期，最快2026年就可开工，其中湛海高铁将打通广东与海南自贸港的快速连接，广清永高铁将强化粤港澳大湾区与湘南、湘西地区的联系。它们的开工将在一定程度上弥补广东在建高铁里程数相对较少的问题。

广东的优势在于粤港澳大湾区的强大经济支撑和客流需求，1.27亿常住人口和大湾区8700多万聚集人口，为高铁建设提供了持续动力，而自身充沛的财力也保障了项目推进效率。山东则依托人口大省和经济大省的基础，通过均衡布局，让高铁与黄河流域高质量发展、新旧动能转换等战略深度绑定。

从长远来看，“高铁第一省”的头衔或许还将易主，但它们最终指向的并非单纯的里程数字较量，而是我国愈发完善的高铁网络，这张高铁网可以让更多地区、更多人口享受到快速、舒适的高铁出行。

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