不装了！美军扣押开往中国大油轮，美媒：中美下一场对撞临近？

2025年12月20日，在加勒比海的国际水域，一架美军MH-60T型直升机低空悬停，一批全副武装的特战人员索降至“世纪号（Centuries）”超级油轮甲板，强制控制船员和导航系统。

这艘悬挂巴拿马国旗、但实为中国公司运营的巨型油轮，载有约180-200万桶委内瑞拉原油，目的地正是中国。

美国给出的理由还是那张老牌剧本：“打击受制裁国家的非法运输”，这艘船以及其石油并不在任何制裁名单之列。美国这就是明火执仗、公海抢劫。

事件一出，全网哗然，国际社会群情激愤。

委内瑞拉总统马杜罗彻底怒了，立刻下令本国军舰为油轮护航，但委内瑞拉的军事力量与美军相比，几乎等于“象征性存在”。

中国外交部则直接定性严重违反国际海洋法，恶意干预全球正常贸易秩序。

这不是一次“偶发”的执法行为。这，是美国长期对华战略的一次实战推演：切断中国能源动脉，正面削弱中国的国家运行能力。

十多年前的“重返亚太”战略，就是这个剧本的初稿。彼时的奥巴马政府明确提出，若中美关系恶化，可以不通过军事冲突、直接通过“海上封锁”、“经济围堵”方式限制中国发展，美国海事政策研究机构甚至建议，雇佣私掠船只打击中国商船！

而眼下，美军根本不需要“私掠”，自己就下场干了。老实讲，这比南海冲突更危险、也更现实。这次扣押是连环出击。

当地时间12月21日，美方在委内瑞拉附近国际水域试图拦截一艘名为贝拉1号的油轮，无一例外都与中国相关。

这种行为美其名曰“跨境执法”，实则就是国际版的“打劫”。甚至不再编任何借口，只简单搪塞一句：“这船和这油，是我们的。”

美国已经明确发出信号：接下来，类似行动将进一步常态化、系统化。这不再是传统意义上的“大国博弈”。这更像是对现代国际贸易体系的公开挑衅。

中国是全球最大的贸易国，全球近四成的船只与中国有关，能源进口超过70%依赖海运。

在东亚相关海域尚可部署驱逐舰、派伴随护航编队，但像中东、加勒比、非洲这些远端航线，中国现在还缺乏全面干预能力。这一点，美国比谁都清楚，所以才敢“下黑手”。

美国的算盘是不给你中国打一仗的理由，但必须让你每天掉血。

眼前的“世纪号”事件，只是这个剧本的第一幕。第二幕大概率就是“借防扩散为名、对运载科技设备或重要原材料的船只开展检查”，甚至胁迫盟国共同参与行动。

如果放任事态发展下去，中国未来在全球高价值贸易路线的安全风险将急剧飙升。届时，不只是原油、液化天然气，连新能源汽车出口、芯片设备运输等都可能遭受打击。

那，中国该怎么办？世界上，并非每一个国家都能像美国一样，肆无忌惮地违反国际法还不找后果。

中国的反应应该是多维度升级，目前，中国已基本完成了自俄罗斯、哈萨克斯坦、中亚等国的陆地油气管道连接，同时正推动“北极航道”替代传统南线航运通道，对美构建心理震慑的意义，远超经济意义。

加快海军远洋化能力建设。这不仅是航母、万吨舰的问题，而是整个海外战备能力体系，包括补给、维修、海上预警乃至“灰色冲突应变”。

中国海军已经不是“看家护院”的角色，而是要在加勒比也能出现一道“五星红旗”的倩影。

外交与法律并轨抗争。说实话，美国打的是“国际法失灵”这张烂牌，逼着其他国家要么忍，要么也学它乱来。

但中国不能跟着跳坑，而是该联合受害国共建反海盗秩序，走联合国扩权路径，从规则上遏制美国的惯犯思维。

美国最怕的是中国不再依赖它设计的规则游戏。它想搬起全球贸易的桌子、撕毁几十年来的海上秩序，却没想过，真正把这个盒子打开的人，也会被反噬。

现在看来，“美元霸权”和“全球警察”两个角色，美国已经玩不转了。靠扣船、抢油这种“第三世界流氓国家”的手法，来维持霸权，其实就是一种自炸信用的操作。

中国不是软柿子，也不会回避冲突。

在这个乱世当中，我们不能把希望寄托在美国“良心发现”上，而是要靠自己的实力改变游戏规则。