北京
近日，从昆明市工业和信息化局传来消息，截至2025年11月底，昆明已开放智能网联汽车测试道路13条，总里程达180公里，覆盖滇中新区、昆明经开区、呈贡区等多个区域。结合今年全省首个智能网联汽车监管平台上线、道路测试编码发放等，昆明正在发展智能网联汽车产业的道路上积极探索。
产业的健康发展离不开制度保障和政策引导。昆明率先发力构建政策支撑体系，去年11月，市工业和信息化局联合市公安局、市交通运输局出台《昆明市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，成为全省首个出台相关管理细则的州（市）。文件从道路测试、示范应用、商业试点、车路协同测试、无人配送车测试与示范试点等方面明确了具体要求，为产业发展提供明确政策遵循。在此基础上，构建市级牵头部门、县（区）政府、第三方管理机构、第三方测试机构“四位一体”的组织保障体系。这种前瞻布局，使昆明在全省智能网联汽车产业发展中占据先机，有了可操作、可执行的制度支撑。
值得注意的是，昆明没有停留在“文件出台”的层面，而是迅速跟进配套措施——同步建成智能网联汽车道路测试监管平台，推动全流程标准化、透明化，实现产业发展全流程规范管控，管理服务效能显著提升。这种从制度到执行的闭环，正是产业落地最需要的土壤。
产业能不能快速成长，应用场景是关键，测试道路布局可推动应用场景加速落地。昆明此次开放的测试道路覆盖了滇中新区、昆明经开区、呈贡区等多个区域，其中，滇中新区第二批开放测试道路7条共107．7公里，成为测试道路核心承载区域；富民县、晋宁区等多地正积极推进测试道路论证，全市测试网络布局持续优化。这样的布局不仅为试验提供了复杂多样的道路条件，更为高原型城市的智能驾驶技术验证提供独特环境。云内动力、新石器、白犀牛等首批企业完成测试，累计行驶里程超6800公里，为技术迭代和场景适配提供了丰富数据支撑。同时，昆明还计划结合自身独有的高原、旅游、口岸特色，布局探索布局Ｌ4级智能无人物流车、无人旅游观光车等应用场景，推动“智能网联＋”新业态发展。这种将产业发展与城市特色融合的思路，既能最大化发挥地区优势，又能形成差异化竞争力，为昆明吸引更多优质企业和项目提供助力。
昆明的探索有着双重示范意义。一方面，为西南乃至全国高原型城市的智能网联汽车产业发展提供了试验样本——在气候、地形、道路条件相对特殊的环境中验证技术的可靠性，对于整个产业的全国化布局意义重大；另一方面，在当前各地争抢智能网联汽车产业风口的背景下，昆明通过政策抢先、场景落地、企业支撑，打造出一条政府主导、政策支持、场景驱动、企业参与的高质量发展路径。
未来，随着昆明智能网联汽车产业发展的不断深化，跨境智能网联汽车示范区和智能网联“一张网”加速建成，昆明将有条件在跨境智能网联、智能物流、旅游观光、城市公共交通等领域形成可复制的模式，在开放合作中吸引更多高价值企业集聚，把智能网联汽车产业打造为驱动城市经济与科技创新的“双轮引擎”。从高原到世界，昆明的智能网联汽车之路已经起跑，正朝着高质量发展的目标迈进。（昆明信息港 评论员刘璐璐）（昆明信息港）
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