北京
印象里暑假的时候我看过这个事了，最近又被翻了出来，我再看了一遍确实还是很生气，很无语，很五味杂陈。
而且这旅客我写过：今年民航最奇葩的旅客出现了。
这次并不是发生在川航，且故事是这样：
航班上，服务结束后，乘务长内话告之后舱：宋某想到后舱。
随即宋某携带大量机票收藏品和签名册到后舱显摆，并邀请乘务员“欣赏”签名。
在这期间，宋某多次打探乘务们有没有对象，乘务员们表示有对象，但是宋宇鸿依旧执意要加微信，提出不加微信就会投诉。
然后带班乘务长王某担心旅客投诉，自己加了宋某微信后，又要求乘务员落地后都要和宋宇鸿加微信，乘务员们见无法拒绝，只能添加微信并设置朋友圈不可见。
宋某发现后告知王某：让乘务员们都把权限打开。
乘务长王某便给所有乘务员在内网发信息，要求乘务员打开对宋某的朋友圈权限。
先看到这儿，宋某的行为固然傻逼，但乘务长的行为也很抽象。
我们都明白，在今天的民航体系里，乘务长是投诉高压下的第一承担者。
投诉来了，公司往往不是先问系统哪里错了，而是先问——
“当班乘务长为什么没处理好？”
久而久之，很多乘务长形成了一个条件反射：
“先息事宁人，尽量别投诉。”
所以W害怕投诉，我能理解，
但能理解，并不代表可以合理化。
因为她害怕投诉后的做法，不是自己往前站，而是把整个组往前推。不是自己扛，而是把压力向下传导。
哪怕自己怂，她也可以跟宋某说：
“朋友圈我可以开，但我没办法要求我的同事。”
可她没有。
她选择了最省力、也最伤同事的一条路——
要求组员集体违心配合。
这已经不是能力问题，而是边界问题，
是把投诉压力变成了对同事的“软性强迫”。
怕投诉是人的本能，
但不能因为你害怕，就让别人一起失去尊严。
我甚至能共情W——
她可能只是想保一个平安落地、想让航班别留案底。
可问题是，你是不是忘了自己是乘务长。
哪怕你没能力为组员挡子弹，
那你起码不能把组员卖掉。
现实可以无奈，但不能一点底线都没有。投诉可以可怕，但不能拿来驯服同事。
可问题是——
乘务员是被乘务长逼的，那乘务长又是被谁逼的？
当投诉成为武器，我们这个系统就会慢慢变形，这件事不是一个人的错，而是一个行业的痛。
什么样的民航环境能“产生”这样的投诉，我是真的很无语。
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