山东
一觉睡醒，打工人的天都塌了。
人们都自嘲现在的打工人是牛马，但是如今牛依旧奋战在岗位上，“马”却偷偷被人换了，从之前的“高头大马”换成了中看不中用的“木马”。
看到这，你估计知道我在说什么了吧？
没错！就是最近推出的新国标电动车。
之前，新国标电动车已经被网友狠狠吐槽了一波，现在，它们已经上线有日子了，第一批使用者到底感受如何呢？
先来回顾一下槽点吧。
如果说之前的电动车是既方便又便宜，新国标电动车则是完美地解决了这两个优点。
价格上，新国标电动车相较于旧国标电动车，价格上涨基本在千元左右。
你可能要问，价格涨了？那是不是性能也提升了？
这个可以明确告诉你：没有！
不仅没涨，反而大幅下滑。
为了满足新国标的要求，新推出的电动车，基本都没有后备箱和车筐......
拜托，买个电动车，甚至连买菜的权力都没有了？是不是得这样出门买菜？
好好好，如果你告诉我买菜不是刚需，那骑电动车送孩子上下学，是不是刚需？
哎，这一点上，新国标电动车也想在了你前面。
想骑车带人？做梦！
逼得不少宝妈只能选择下面这种方式送孩子。
行，那退一万步说，价格涨了，车变小了，质量是不是应该变好了？
这个......也没有。
接下来，一起来看看第一批用户的真实感受！
上线短短几天时间，座椅坐烂的例子就比比皆是。
如果仔细看一下坐垫，你会感觉十分眼熟，它经常会出现在快递盒子上、水果包装上、易碎物品保护上，但是唯独不应该出现在电动车坐垫上！
容易烂就算了，这个座椅竟然还是活动式的你敢信？
甚至没有一个保护措施，用手轻轻一拿就能拿起来。
你说这玩意儿，既没有任何储物空间，座垫还随时可能被偷，以后骑电动车上班，估计得带不少东西了。
老板：你把公司当你家了？红蛋，龚出去。
你：老板，我也没办法啊，要不然很容易出现“牛下班了，马鞍被人偷了”的情况。
当然，说破大天，新国标电动车对于我们来说，顶多算是给生活增添了“麻烦”。
但是对于外卖骑手来说，就好比士兵换成了玩具枪、医生换成了美工刀，干的好好的，生产工具被人“强制降级”了。
究其原因，就是因为新国标电动车的车速被限制在了25km/h。
虽然之前也有这样的规定，但是仅仅局限于政策层面，实际操作起来，很少有严格执行的电动车厂商。
但是此次新国标，却通过各种方式，彻底把车速焊死在了25km/h以下，这样一来，不少外卖员可犯了难，这个速度，跑一天外卖都赚不回饭钱。
还有网友好奇，限速25km/h，那我下坡的时候怎么办？不会突然刹车把我甩出去吧？
再说了，这玩意儿限速25km/h，那动力肯定强不到哪去，要是碰见个大上坡，电动车又没有脚蹬，这不得累个半死？
这要是在以前，还能让后座的人下来帮忙推一下。
现在可不行了，因为新国标电动车没有后座......
你看，价格贵了、储物空间没了、不能载人了、动力变弱了、座垫变差了。
新国标电动车哪哪都透露着一股让人难以理解的意味。
这新国标电动车难道就没点好处？
倒是也有，比如强制加装的定位系统、成本更高的阻燃材料，但是这些东西，基本都是锦上添花的配置。
安全性的配置自然重要，但是在舍弃了便利、实用等属性后，电动车的安全仿佛成了无根之水。
这一表现也反应在了销量上，新国标电动车上市仅仅十几天，各大电动车经销商就遭遇了销售遇冷的尴尬场面。
这倒也能理解，毕竟谁也不是冤大头，弄成这样，咱不买就是了。
不买归不买，大家还是很好奇，这么离谱抽象的电动车，到底是怎么生产面世的？
以至于有不少网友指责“新国标政策”，表示“规则就是不骑电动车的人一拍脑袋制订的”。
可事实真是如此吗？
当然不是！
任何一个国家标准的制订，背后都是有相当复杂和专业的流程的。
针对这件事，人家官方也发文澄清了。
表示针对网上关于新国标的争论，其实是某些电动车厂商对政策理解的不到位，当下出现的一些问题，并非是新国标的强制规定。
而这个“某些电动车厂商”最近也出来道歉了，表示后续会推出更多版本，适应更多人的使用需求。
表面上看，这就是电动车厂商给官方背黑锅了。
但事实的真相可能并没有这么简单，毕竟去翻一下新国标的政策文件，就会发现，官方所言非虚。
而且所谓的理解不到位也根本不存在，毕竟这些电动车行业的龙头，本身就是新国标的制定者之一，你说他们理解不了新国标？
那不如说我是秦始皇更有信服力。
既然如此，电动车厂商到底图啥呢？
从小我们就知道，反对一件事最好的办法，就是200%去执行。
比如小时候父母嫌我们不爱学习，那我们就24小时不吃不喝不睡觉去学。
逼着父母给我们服软，一天不行？那就两天、三天！
这件事也是一样的道理，新国标为了安全，不可避免会出现成本上升、生产设备升级、销量放缓等问题，作为既得利益者的电动车厂商肯定不乐意，但是又不敢和官方作对。
那咋办呢？
别急，办法肯定是有的。
既然电动车厂商不敢明着反对，那就严格按照规定，甚至超标执行规定，造出个不伦不类的产品，让舆论沸腾，我再美美隐身，将问题全部指向“新国标政策”这个制度本身。
这样网友的矛头自然会为我说话，借着舆论的压力施压，到时候你猜猜，新国标还能否执行下去。
好家伙，买个电动车又贵又恶心不说，还得被人当枪使，当代牛马的人生真的是处处充满“惊喜”。
归根结底，新国标的政策到底该不该执行？
一个字：该！
这两年的鬼火少年骑电动车炸街的新闻屡见不鲜，出事儿的时候，大家都在职责官方对这些事管控不到位，结果现在管了，却又被有心之人利用，被舆论各种施压。
官方也难啊。
当然，咱们上面提到的那些“痛点问题”也确实存在，虽然很多问题并非新国标强制规定，
但是25km/h的限速，却是实打实的死规定。
所以，如何解决速度问题，又不至于回到旧国标无管制的蛮荒时代，才是当下最应该考虑的矛盾点所在。
至于咱们这些牛马，实在不行，就先坐公交上下班吧，或者电动轮椅也可以考虑一下啊。
（初一）
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