北京
猫头鹰车志讯（ID:owlauto），在新能源汽车市场风起云涌的当下，比亚迪作为行业的领军者，爆款车型自然是不少。然而，爆款之下仍有冷门，即便强悍如比亚迪，也有卖不动的车，比如护卫舰07。在2022年上市时，护卫舰07这款中型大五座SUV凭借DM-i和DM-p的两大动力系统、最高达205km的纯电续航及超1200km的综合续航里程、全系标配FSD频率可变阻尼减振器等亮点，在新能源汽车爆发期迅速跻身主流赛道，2023年4月和5月均销量破万辆，形势大好。
然而，随着理想L7、问界M5等竞品在智能化、品牌营销领域的持续发力，以及比亚迪内部可提供6/7座选择的唐系列的同门竞争，护卫舰07的产品短板逐渐暴露，仅提供5座布局的实用性受限，老款DM-i技术动力与续航表现平平，座舱科技感与智驾能力落后于市场主流。更致命的是，比亚迪战略重心向爆款车型与旗舰品牌倾斜，资源投入减少形成恶性循环，最终导致曾经月销过万的护卫舰07在2025年11月仅售10辆。
目前护卫舰07已基本处于停产的状态，而比亚迪推出的海狮07 DM-i则被市场视为它的“继任者”。作为比亚迪海洋网的全新中大型SUV，海狮07 DM-i于2025年5月8日正式上市，官方指导价16.98万元至20.58万元。然而，海狮07 DM-i虽在技术层面实现升级，全系搭载第五代DM技术，亏电油耗低至4.7L/100km，综合续航超1300公里，并配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，但其市场表现乏力，今年11月仅卖出433辆，最高销量也仅为6月卖出的1587辆，与零跑C16等竞品月销六七千辆的成绩形成鲜明对比。
海狮07 DM-i的遇冷，有一部分原因是价格策略所致。比亚迪凭借秦L、海豚等10万级车型树立的“高性价比”形象深入人心，而海狮07 DM-i起步价直接定在近17万元，顶配更超过20万元，明显超出了消费者对比亚迪品牌这一级别车型的心理预期。此外，作为海洋网的新成员，其口碑和市场认知度的积累尚浅，相比王朝系列的“唐”等车型声量稍弱，导致潜在客户被分流。智能化方面，海狮07 DM-i虽标配天神之眼智驾系统，但竞品车型零跑C16的8295芯片+激光雷达方案就显得更香一些，加上车载冰箱、后排小桌板、第二排座椅加热/通风/按摩、21扬声器等大量豪华与科技配置，吸引了一部分潜在消费者。
从护卫舰07的落寞到海狮07 DM-i的挣扎，比亚迪在高端中型SUV市场的探索之路依然充满了挑战。对于比亚迪而言，如何在保持品牌优势的同时，不断推出符合市场需求、具有竞争力的新产品，是其需要不断研究的课题。不过作为一款刚上市不久的车型，海狮07 DM-i尚且处于销量爬坡阶段，成败难说，不如“让子弹多飞一会儿”。
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