人民战争！日本民调67%支持高市，中国100%取消未来两周中日航班

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前言

12月22日，未来两周中日直飞航线宣布100%停运，与此形成鲜明对比的是，日本民调显示67%受访者支持高市早苗的涉台挑衅言论，反对撤回。

一边是政治上的盲目强硬，一边是经济上的自我截肢，这种政治狂热与经济现实的撕裂，正在将双边关系推向深渊。

谁在为这场豪赌买单？航线归零何时能休止？

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46条航线归零

如果你最近路过机场，可能会发现一种罕见的安静，原本该是年末出行旺季的大厅，如今却像是被按下了静音键。

就在12月22日这天，连接中日的46条直飞航线，不是削减，也不是调整，而是直接从时刻表上“蒸发”了。

从上海浦东到大阪关西，从东京羽田到北京首都，整整两周，执行率归零，这背后牵扯的是38个机场，超过44万人的出行计划瞬间泡汤。

但这仅仅是开始，把时间轴拉长看，明年1月份，原本飞往日本的2195个班次已经确定取消，四成运力直接消失。

这不是简单的民航调整，更像是一场精准的“断电”，那些平日里最讲究利润的航空公司、最精明的旅游代理，此刻展现出了惊人的默契，他们宁愿承受退票的压力、闲置飞机的成本，也要在这个节点上“用脚投票”。

这种默契背后，是对风险的极度敏感，高市早苗在台海问题上的反复横跳，甚至抛出“考虑拥核”这种疯话，让谁都明白：在这个时间点往日本运送大量客流，既不安全，也不合时宜。

这种基于商业理性的避险行为，恰恰构成了最坚固的民意防线，与机场里那如坠冰窟的冷清相比，日本永田町的政治气温却“热”得发烫。

就在航班大面积熔断的同一天，日本媒体公布了一份让人五味杂陈的民调，67%的受访者认为首相“完全没必要”撤回那些足以引发地区动荡的言论。

甚至，高市内阁的支持率也稳定维持在67%的高位，这说明，在日本国内，这种对华强硬路线不仅没有被孤立，反而获得了某种“狂热共鸣”。

这组冷冰冰的数字揭示了一个残酷的现实：那个在电话调查中大喊“不道歉、不撤回”的激进分子，转身可能就是京都街头望着空空荡荡店铺发愁的店主，这种精神分裂式的政治盲从，正在将整个国家推向一个危险的边缘。

更有意思的是，共同社的数据显示，近六成日本民众其实担心中日关系紧张会拖垮本国经济，也就是说，他们一边在情绪上为强硬首相叫好，一边又在现实中担心日子会被拖垮。

这种撕裂感构成了当下日本最荒诞的浮世绘，当那些在舆论场上为高市早苗提供弹药的普通民众，最终要在现实生活中为这份狂热买单时，他们才会明白，雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。

现在的局面已经非常清晰，一边是日本政客试图用意识形态的兴奋剂来麻痹民众，另一边是中国社会通过市场机制自发形成的经济壁垒。

这场对峙不需要战火硝烟，因为时间和成本都在我们这一边，航班的归零只是一个开始，随后必然是旅游、餐饮、制造等供应链条的连锁冷却，那些目前还在民调中支撑高市早苗那67%支持率的民众，能够在经济寒冬中坚持多久？

市场自发排异

很多人第一反应是：这是不是政府下了死命令？实际上，细看各家航空公司的声明，你会发现这更多是企业根据风险、市场和舆论综合作出的主动选择。

这就像生物体识别到了“病毒”并启动了免疫系统，当高市早苗内阁在涉台、核武等敏感议题上不断试探底线时，中国市场做出的反应是一种最纯粹的“市场排异反应”。

既然对方在涉及国家核心利益的问题上反复挑衅，那就别指望还能像什么都没发生一样继续挣钱。

航空公司取消的是航班，其实也是在投票，他们用航线和客流投出了自己的判断：这不是一个值得多做生意、值得多去往来的环境，这种反制方式，比单纯的一纸禁令要温和得多，却也更持久、更有弹性。

一方面，中国政府并没有对普通日本游客、商务人士设卡设障，签证、口岸照常运行；另一方面，中国社会里“少给还在挑事的政客加戏、少给他们经济支撑”的共识正在悄悄形成。

对日本来说，这种来自市场一端的冷却，比单纯的官宣更难应付，你无法要求别国消费者“必须来你这旅游”，也很难强迫外航“必须保持多少班次”。

具体落到地面，就是京都、大阪商业街和景点的冷清，中文播报减少，人声喧嚣换成空空荡荡，旅游巴士公司统计，原本固定接待的中国团客占到业务量的三分之一，现在缺口直接显现，车辆闲置，司机排班缩减，后面的链条就是餐饮、购物、景区门票收入的同步下滑。

这场“不宣而战”的较量，本质上是一场非暴力不合作运动，过去讲反制，大家想到的是关税清单、制裁名单，这次更多的是一种自下而上的自觉行动。

无论是航空公司、旅游代理还是普通消费者，大家都在用自己的方式，构建起一道无形的防火墙。

这种力量的可怕之处在于，它没有统一的指挥中心，却有着高度一致的行动逻辑，每一个退掉的机票，每一个取消的订单，都是一颗投向日本经济软肋的子弹。

更深层次看，这是政治狂热与经济繁荣互斥律的必然结果，当一个国家将政治挑衅置于经济理性之上时，必然面临内部利益的撕裂。

高市早苗那种看似疯狂的右翼赌博，在日本国内并不是孤立的呓语，它有着深厚的土壤，但现在，这种土壤正在面临“断水断肥”的危机，中国庞大的消费市场是日本经济的重要养料，一旦这条管道被切断，再茂盛的植物也会枯萎。

我们不需要焦虑，也不需要急躁，掌控着时间的节奏，本身就是一种巨大的战略优势。

这种“凡是对方支持的我们反对，凡是涉及核心利益坚决斗争”的意志，已经内化为了商业单位和普通民众的自觉行动。

这种并未通过行政强令、而是基于国家大义和市场理性做出的选择，才是最高级别的“人民战争”。

外交虚张声势

面对和中国关系明显恶化、高强度反制逐步显效的局面，高市早苗政府没有选择收敛，而是搞出了一套“对外拉圈子”的操作企图冲淡压力。

就在航班取消潮爆发的前两天，也就是19号到20号，日本政府大张旗鼓地操办了一场所谓“中亚五国+日本”的首脑峰会，在地理版图上，中亚五国与中国山水相连，有着千丝万缕的深层联系。

日本不仅把手伸向了这个关键区域，还要通过媒体的高调渲染，试图营造出一种“即使与中国交恶，日本依然拥有广阔朋友圈”的假象。

这种“从后方挖墙脚”的策略，意在向日本国内民众灌输虚假的安全感，掩盖其外交上的孤立态势，为了刷存在感，高市早苗内阁的高层甚至开始触碰二战后的终极红线，公然抛出“日本应考虑拥有核武器”的疯话。

然而，这种外交表演在现实利益面前显得苍白无力，中亚国家一贯务实，谁是真正能带来投资、市场和安全保障的一方，他们心里很清楚。

几场会、几页公报，与通过“一带一路”、上合组织、能源合作已经建立起来的实打实利益网络相比，分量高下立判。

中国这边对日本的动作基本采取“冷处理”：该说的话通过联合国、多边场合说清楚，具体到双边空间，则是“你爱表演就表演，我先把自己的事干好”。

这种“我不配合你炒作”的定力，本身就是一种反制，你越想拉我下场，我越稳住不给你当陪衬，回顾历史，2012年钓鱼岛“购岛”风波后，中国赴日旅游曾经历过长达两年的“冰河期”。

当年的惨痛教训似乎已经被遗忘，或者说，现在的日本政客宁愿选择性遗忘，他们以为只要喊口号够响亮，就能掩盖经济的萧条。

与韩国在萨德事件后的表现相比，日本现在的姿态显得尤为僵硬，韩国在经历了巨大的经济阵痛后，最终选择了通过外交努力来挽回中国市场。

而日本，似乎还在做着“脱钩”的美梦，这种战略短视，不仅无法改善其处境，反而会加速其在区域经济合作中的边缘化。

当“中亚峰会”的热闹散去，留给日本的，恐怕只有更加冷清的机场柜台和更加焦虑的中小企业主。

旅游业遭受重创

这场“清空式断联”带来的余震，很快就会显现出来，从银座百货到大阪旅馆，从机场免税店到地方观光列车，那些靠中国游客“爆买”维生的日本旅游业者早就开始焦虑了。

尽管整体外国游客数量在11月有所上涨，但中国游客的增长率却从20%以上骤降到3%，形同自由落体，商家们盼望着中国“报复性消费”回归，但现在他们等来的，却是一场彻底的“冷处理”。

这种经济“自断血脉”的后果，并不会止步于旅游业，随着航班的大规模取消，与之配套的物流、商贸、甚至制造业的供应链都会受到波及。

经济制裁不是立即见效的刀斧，它更像是一场远海形成的海啸，开始时人们察觉不明显，海面看似平静，但一旦拍岸，却势不可挡。

现在的67%支持率，表面看似稳固，实则是建立在“痛感还未显现”的时差上，当失业潮真的来临、公司裁员公告贴上墙、生活成本高涨到普通家庭难以维持，那个曾经喊着“不需要道歉”的“沉默多数”，终将成为怒火中烧的受害者。

那些在民调中支持高市早苗的民众，可能还没有意识到，支持那些以国家立场为名、实则牺牲百姓利益的政客，最终只是把自己送上了代价沉重的断头台。

政治口号不能当饭吃，当激进情绪带来的快感被缩水的收入冲淡，那看似坚不可摧的支持率必将面临严重的反噬。

对于中国而言，这场较量不需要急躁，我们掌控着时间的节奏，也掌握着开关的权力，如果日本继续选择在错误的道路上狂奔，那么中国游客的消费偏好可能会发生永久性转移，日本的旅游市场将面临长期的空心化危机。

这不是威胁，而是基于市场规律的真实预测，历史已经无数次证明，那些一意孤行挑战区域稳定、用政治手段操弄经济命脉的投机者，从来都没有好下场。

眼下这一幕幕出现在机场显示屏上的“取消航班”红字，已不只是数据统计，而是未来反噬的前奏。

结语

断航不是简单的商业调整，而是国家意志在市场的自然投射，也是对挑衅最直接的回应。

随着消费空心化蔓延，日本服务业的寒意终将传导至选民，民调反转只是时间问题。

当政治口号无法填补收入缺口时，那些现在的狂热支持者，还会选择沉默吗？