中日德11月汽车销量差距断崖：日本90万，德国78万，中国令人意外

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随着中国11月份汽车销量的出炉，中日德三个国家11月份汽车销量形成了鲜明的对比，作为日本汽车巨头，在国际上有着举足轻重地位的丰田，罕见出现了下滑的情况，全球销量就只有90万。

而德国这边的情况也并不是很乐观，虽然说德国汽车巨头大众11月份在中国的销量确实在增长，不过这增长的空间却比较有限，从全球来看，整体还是呈现了下滑的趋势，全球销量就只有78.2万辆。

但反观中国汽车11月份的销量却要比日德两国的销量看上去更加亮眼一些，不仅实现增长，这增长的速度也并不慢。

那么中国汽车11月份销量成绩如何呢？德国和日本车企在11月份的销量又为何会出现下滑呢？中国车企又是怎么做到的销量上涨的呢？

要说全球汽车市场之上，哪个汽车品牌最稳，那大家脑海之中基本上第一个想到的就是丰田了，日本丰田在质量、性能上真的是没话说。

但谁曾想，就算是这样一个稳如泰山的汽车品牌，却在今年11月份，汽车销量居然也受到了一定的影响，甚至出现了进入今年以来11个月的首次下滑。

根据丰田官方所公布的相关数据来看，丰田在今年包含雷克萨斯这一丰田旗下高端品牌的全球销量是900011辆。

可能大家在看到这一数据的时候会觉得，光是11月份就卖出了90万辆，丰田这个月的销量也并不低啊。

但是俗话说得好，人有多大能力，就该办出多大的事，但是显然丰田并没有做到，在今年10月份的时候，丰田的销量还达到了922087辆，对比上一个涨势大好。

但在11月份却出现了罕见的下降，丰田11月份汽车销量同比下降了2%左右，这也就相当于快把10月份增长的给削个差不多了。

而丰田销量之所以会出现明显的下滑，其实是多重原因所导致的，进入11月份之后，丰田在中国多地的置换补贴以及新能源补贴就开始陆陆续续的到期了。

没有了大额的补贴优惠，买车的成本就随之上升了，自然就会让许多想要买车的人望而却步了，他们都在等待丰田会不会出台新政策，让他们能够享受到优惠后再购车。

除此之外，丰田的主力车型也进入了更新换代期间，许多消费者都想观望一下新款车型会做出怎样的改变再去考虑是卖新车型还是旧车型。

而丰田除了受到以上因素的影响之外，丰田在中国11月份的销售市场之所以会下跌12%，主要还是因为中国市场的竞争压力比较大。

如今中国新能源汽车可以称得上是百花齐放，电车进化的越来越智能，满足了越来越多消费者的各种需求，而丰田的纯电车在这些方面显然是竞争力不足的，这也就导致丰田新能源的销量同比下滑了7.5%。

而除了中国这个核心市场的影响之外，丰田在日本本土的销量也算不上好，国内对于汽车的需求已然没有那么的大了，消费者们开始进入了谨慎消费阶段。

再加上，丰田在本土的供应链也开始进入了缓慢阶段，开工天数不断的减少，销量跟不上去，买的人自然也就没有那么的多了。

再看德国大众在11月份的销量情况也算不上乐观，大众作为德国汽车企业中的巨头，在11月份的全球销量就只有大约78.2万辆，和上个月相比，是呈现下滑趋势的。

而大众之所以会出现如此明显的下滑，仔细观察大众11月份的报表我们就可以发现，这主要原因还是它在中国市场出现了断崖式的下滑，同比下滑了22.69%。

至于大众之所以在中国市场出现如此明显下滑，一方面是因为在新能源方面，大众承受了很重的压力，可以说在中国市场之中，消费者更会愿意去采购中国本土品牌所生产的那些功能齐全的新能源汽车，而并不会去选择大众这个在新能源领域内还未站稳脚跟的汽车品牌。

除此之外，大众在推陈出新方面做的也算不上好，甚至可以称之为差，许多主力燃油车型更新换代的速度实在是太慢了。

这也就导致消费者在看到有更好，性能更强的车型时，自然不会去选择大众这些比较落后的车型了。

而除了以上这些原因之外，大众也正在面临着核心零部件供应不稳定的困境，这也就导致大众在生产节奏之上的进展缓慢，交付周期长，对于那些不想等待时间过长的消费者来说，就会对此望而却步。

在日本和德国车企都在面临着冲击与挑战的时候，中国车企冲出重围，根据相关数据显示，中国11月份品牌乘用车的销量达到了216.9万辆，对比上个月增长了1%。

别看似乎增长速度并不大，但是耐不住中国汽车品牌体量大，就算是只有1%的增长速度，在国际汽车市场之中，也是尤为突出的了。

而中国汽车之所以能够交出如此亮眼的成绩，其实跟中国汽车品牌不断地推陈出新脱不开关系。

中国汽车品牌真正做的了懂得听消费者的需求，根据消费者的需求再去设计满足需求的车型，自然就会有不少人买单。

除此之外，中国汽车品牌可以称得上是全方面发展，不管是入门的新能源汽车，还是中端新能源汽车，甚至是高端新能源汽车，可以说你想要拿出多少钱去买新能源汽车，那么都可以在中国汽车市场买到你想要的。

不仅于此，由于国内新能源汽车的竞争压力很大，这也就导致不少品牌推陈出新，在技术和产品力方面实现了双突破。

中国这些车企，用自己的实力做出了满足中国大批消费者的车辆，再搭配上政府政策红利，不断挤压合资品牌的溢价，做到了以低价能够买到舒服的车。

从中日德11月份的汽车销量来看，也不难看出，如果国际汽车市场的需求已然发生了转变，更加倾向于新能源汽车，日德汽车巨头要想稳住自己的地位，就要紧跟时代发展的潮流，及时做出改变。

信息来源 经济观察网 中汽协:11月中国品牌乘用车共销售216.9万辆,环比增长1%

信息来源 中新经纬 外媒：丰田汽车11月产销量双降

信息来源 新浪财经 欧盟汽车市场：大众巩固领导者地位，特斯拉持续下滑