比亚迪：产业不只有汽车，更是新能源产业链的“隐形赋能者”

总编 | 贾楠

编辑 | 李娜

根系深扎土壤，枝叶傲指苍穹。

用这句话来形容比亚迪，再合适不过。

12月18日，比亚迪第1500万辆下线仪式在济南工厂举行， 只此 ，比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的汽车品牌。

更加值得一提的是，比亚迪达成1500万辆里程碑用时17年，其中从第1000万辆到1500万辆仅耗时13个月，而从第1400万辆到第1500万辆，仅仅两个月，再次刷新中国新能源汽车速度，这也标志着中国汽车工业正式迈入全球引领新阶段。

如此亮眼的销售成绩，可能让大家忽略了比亚迪的另一个身份——产业链赋能者。

比亚迪，早就已经是next level了。

10月29日，北京现代在新车EO羿欧发布会上将搭载“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为核心卖点，高度肯定了刀片电池在充放循环、安全等方面的卓越表现，而很多人可能这个时候才意识到，比亚迪不只是一家新能源整车制造商，同时也是新能源产业链的赋能者。

不仅仅是北京现代EO 弈欧，磷酸铁锂刀片电池、驱动电机、混动系统等产品成功配套丰田BZ3、北京现代EO羿欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7（参数丨图片）、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等多款车型，实现规模化商业应用。

并且，据盖世汽车研究院2025年1-10月数据，比亚迪多项核心零部件装机量份额稳居榜首，彰显顶级供应商实力。

而这一切，都源于20多年前，当多数企业还在依赖核心零部件外部采购时，比亚迪已经开始了从零到一的自主研发攻坚之路，最终成为行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产的企业。

这些年，比亚迪在可持续发展的道路上不断耕耘、持续创新，形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，并且在电池、电机、电控等核心领域积累了大量核心技术，最终铸就了“研发之王”的行业地位，也为比亚迪从2018年“开发者大会”后开始的面向行业开放赋能奠定了坚实基础。

“遥遥领先”的产业链生态

从以上不难看出，比亚迪的竞争优势远不止于单项技术的领先，而是一种系统整合能力。

由于所有核心部件均为自主研发，比亚迪能够从最底层实现电动化与智能化硬件的高度协同、软件与硬件的深度融合。

相比之下，目前行业内多数品牌仍然依赖外部采购的模式，来源于不同供应商的单个零部件，对于整车集成来讲如同“黑箱”。比亚迪通过全栈自研打造的“技术组合拳”，形成了一道独特的竞争护城河。

而这种遥遥领先的产业链生态，底色是来源于——人才。

就像比亚迪董事长王传福所说：“工程师们，以推进技术革新为使命，始终用技术去改变世界，没有这样的工程师文化，就不会有今天的比亚迪。

产品、技术的体现都来源于工程师，20多年来，无论顺境、逆境，比亚迪的工程师文化从未变过，比亚迪这样用二十多年时间沉淀发育，才最终实现了人才技术和产业链布局的良性循环。

而与此同时，比亚迪立足中国，放眼世界。在国际化推进过程中，以开放的姿态拥抱全球科技革命和产业变革，吸收全球智慧，与全球消费者分享绿色科技创新成果，走向全面的开放创新之路。

截至2025年12月，比亚迪已经覆盖全球112个国家和地区、400多个重点城市。

结语

如你我所见，突破1500万辆销量的比亚迪，是车企但绝不仅限于车企。

比亚迪所对应的产业不只有汽车，业务不只在中国，致力于为全球城市贡献新能源整体解决方案才是它真正所追求的东西。

从垂直整合到开放共享，比亚迪为中国新能源行业的升级转型提供了一个范本。它让我们看到，在智能汽车的下半场，产业博弈的棋盘上，没有孤胆英雄，只有生态军团，而真正的行业引领者，从来都不是独自领跑，而是通过创造核心价值、共享技术成果，带动整个产业集群的升级，向世界市场亮出新能源名片。

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