要不是有喜马拉雅山拦着，这回中国倒大霉了！

中国人都应该感谢喜马拉雅山的庇护。最近印度上演了一场新德里大逃亡，不是战争也不是内乱，而是因为毒雾。是的，你没看错，就是有毒的雾。

你能想象吗？一个上千万人口的大都市，白天能见度不足50米，走在街上跟摸黑闯迷宫似的，连对面来人都看不清。

更吓人的是，当地的空气质量指数（AQI）直接飙到了471，个别监测站甚至冲到500的峰值，这已经是印度污染监管机构划定的“严重级别”顶格了，比世界卫生组织建议的安全限值高出30倍还多。

受这毒雾影响，超过40个航班被取消，数十个航班延误，50多列进出新德里的火车也拖了好几个小时才能走，整个城市的交通基本陷入半瘫痪状态。

这毒雾可不是普通的雾，而是多种污染物凑在一起的“毒鸡尾酒”。印度科学与环境中心（CSE）的评估报告里说，这里面既有PM2.5这种细颗粒物，还有二氧化氮、一氧化碳这些剧毒气体，尤其是早晚高峰的时候，这些污染物会跟着车流排放一起飙升。

而且冬季的新德里还容易形成逆温层，就像一个大盖子把这些污染物封在近地面，越积越浓，根本散不出去。有人算过，当地居民每天吸进去的污染，相当于抽11支香烟，这也导致新德里的青少年里，每10个就有8个肺部功能受损。

印度联邦政府的报告更吓人，2022到2024年这两年，新德里6家公立医院就接诊了超过20万例急性呼吸道疾病患者，这还只是冰山一角。

有意思的是，就在新德里被毒雾罩得暗无天日的时候，隔着一座喜马拉雅山的中国西藏，却是蓝天白云，阳光晒得人暖洋洋的。

拉萨的空气质量优良率常年保持在99%以上，跟新德里比起来，简直是两个世界。这时候可能有人会问，都是差不多的纬度，咋差别这么大？答案很简单：咱得好好谢谢喜马拉雅山这道“天然防霾墙”！

这座平均海拔超过6000米的巨大山脉，就像一堵顶天立地的墙，把印度北部的污染物死死拦在了山南。美国宇航局的卫星图看得明明白白，污染带在印度北部密密麻麻的，一到喜马拉雅山边上就戛然而止，山北边的中国这边几乎是空白的。

中国和印度的联合研究团队也得出过数据，印度北部的污染滞留能力，是西藏的20倍以上。不是说一点污染物都过不来，中国科学院西北生态环境资源研究院的研究就发现，南亚的黑碳气溶胶会少量跨越山脉输送到青藏高原，但这些少量污染物在高海拔、大风速的环境下，很快就会扩散掉，根本形成不了规模，更不会造成新德里那样的毒雾灾害。

可能有人会觉得，不就是一座山吗？有这么玄乎？你要是知道新德里的污染来源有多复杂，就明白这道屏障有多重要了。除了刚才说的工业排放和车辆尾气，周边农村的秸秆焚烧也是个大问题，一到冬天就烧得厉害，这占了污染来源的很大一部分；再加上周边23座燃煤电厂没日没夜地排放，多种污染物加在一起，要是没有喜马拉雅山挡着，后果不堪设想。

而且南亚的黑碳排放还在持续增加，中国科学院的研究已经证实，这些黑碳会加速喜马拉雅山的冰川消融，影响亚洲水塔的安全，要是污染物再大量飘到中国这边，带来的麻烦可就不止是空气污染了。

当然了，光有山挡着也不够，咱中国自己也在使劲治污染。谁还记得2013年前后的北京？冬天也是雾霾重重，PM2.5经常爆表，一度被戏称为“雾都”。但这十几年下来，通过“大气十条”“蓝天保卫战”，我们搭建起了一套完整的空气治理体系，天上有卫星盯着，地上有走航车测着，连工厂偷排都能被无人机逮个正着。

现在新能源车也越来越多，2025年的占比都冲到40.9%了，污染源头被一步步堵住。2025年前三季度，北京的PM2.5平均浓度已经降到24.9微克/立方米，这都是实打实干出来的成绩。

对比一下印度的治污情况，就能更明白我们的优势在哪了。新德里也不是没采取措施，印度空气质量管理委员会已经启动了最高级别的响应计划，禁止老旧柴油货车进城、暂停建筑施工，甚至让小孩线上上课、企业允许员工居家办公，但效果却不明显。为啥？

因为他们的治理根本没抓到根上，农民该烧秸秆还烧，老旧柴油车该上路还上路，工厂该偷排还偷排，政策执行不到位，光靠临时管控，根本解决不了问题。

中国人真得感谢喜马拉雅山的庇护，它不仅挡住了酷热和风沙，更挡住了越来越多的人造致命毒雾。

郭德纲说过：一条沉睡千年的蛆一旦醒来，它会恶心到全世界。

老郭，同行想问你，你到底说的是谁？！