北京
“现在村里有了物流点，网购再多东西也不用担心了。”近日，家住永修县立新乡中村村的村民龙绪保，对着村里的物流服务点竖起了大拇指。这一幕，正是永修县以资源、运输、科技“三链”协同发力，破解农村物流难题，为乡村振兴注入强劲动能的生动缩影。
整合“资源链”，构建物流“共同体”
“以前快递企业各自为战，场地分散不说，农户发货要跑好几个地方。现在集中入驻后，分拣、集货一步到位，效率高多了。”谈及物流网络的变化，入驻永修县级分拣中心的中通快递负责人魏官水深有感触。
为打破农村物流“散、乱、慢”的瓶颈，永修县充分整合县域内场地资源，构建“县城分拣中枢—乡镇服务节点—村级直达末梢”的三级物流网络。依托九江长运集团永修公司客运站建成县级分拣中心，整合邮政、顺丰等多家快递企业实现“一站式”处理；盘活乡镇客运站、邮政所等现有场地，在全县18个乡镇交通枢纽处布局综合运输服务站；以乡村便利店、村委会为依托，设立145个村级物流服务点，实现行政村全覆盖，让村民在家门口就能享受到便捷的快递服务。
运力资源的统筹调度，更让农村物流“双向畅通”从愿景变为现实。“我开镇村公交5年了，现在每天非高峰时段，我就变身‘货郎司机’，把村里的土特产运到县城。”九江长运集团永修公司的谢元仓师傅笑着说。
据了解，永修县累计投入新能源公交车55辆、物流快递专用车7辆，形成了“镇村公交+专用物流车”协同运输模式，为物流需求集中乡镇及大件货物提供专项服务。今年以来，已为农户免费代运农产品7.2万件，节省运输成本20余万元。
优化“运输链”，拓宽农产品“出山路”
为让特色农产品运输更快捷、更经济，永修县大力推进运输网络升级，科学规划代运流程与线路。近年来，永修新建和改造农村公路394.7公里，实现18个乡镇、145个行政村全覆盖。如今，全县县道三级路比例达81%，建制村通双车道比例达79.59%，一条条平坦畅通的农村公路，有效串联起蜜桔、香米、油茶等主要农产品产区，为农产品外运筑牢交通根基。
“路通了还要线顺，结合群众需求和农产品分布特点，精心规划了13条客货融合固定线路，把运输服务直接送到田间地头。”永修县交通运输局副局长徐文峰介绍，这些线路把运输服务直接送到了农产品产区门口，让云居山茶、永修蜜桔等特色农产品“坐着班车”就能轻松进城。
“我做电商卖茶叶，以前发货要自己开车送，油费过路费每次都要花不少钱。现在走专线代运，每天有固定班车来收，成本降低了很多。”电商经营者窦淑芳的话，道出了当地众多农产品商户的心声。
打造“科技链”，按下助农“加速键”
永修县以信息技术为重要支撑，不断提升物流智慧管理效能，为物流行业高质量发展插上科技翅膀。
“我们投资40余万元升级改造自动化分拣设备，实现上行快递自动化集包，日处理能力达8万件。”永修县级分拣中心负责人彭玉华介绍道，设备升级后，批量快递发送费用从每件1.8元—2.4元降至1.2元，每年可节约物流成本1700余万元。
智能监控调度平台的建成投用，更让运输调度“耳聪目明”。所有运输车辆均安装了北斗卫星监控设备，调度人员可实时查看车辆位置、载货情况，实现动态监控和智能调度。如今，永修农产品上行时效压缩至2小时，损耗率控制在3%以下，较传统模式降低超7个百分点。
物流畅，百业兴。如今的永修县，一条条农村公路纵横交错，一个个物流站点星罗棋布，一件件特色农产品走出深山，一件件快递包裹走进乡村。资源、运输、科技“三链”协同发力的生动实践，不仅打通了农村物流“最后一公里”和“最初一公里”，更激活了乡村振兴的“一池春水”。(江堃、赵红明)
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