12月23日当天,达飞、马士基两大航运巨头,3艘集装箱船相继通过苏伊士运河:
CMA CGM JACQUES SAADE(23104TEU);
CMA CGM ADONIS(15363TEU);
Maersk Sebarok(6648TEU)。
2025年12月23日,两年以来首次,超大型集装箱船通过苏伊士运河,苏伊士运河管理局将其称之为“集装箱船回归的新阶段”!
当天,也是马士基集装箱船近两年首次穿行苏伊士运河。
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图源:苏伊士运河官网
东西航向,战略试水
东向航线中,CMA CGM JACQUES SAADE(23104TEU),于12月17日从摩洛哥丹吉尔出发,预计2026年1月5日抵达马来西亚巴生港。
该船是自2023年以来首艘通过苏伊士运河的超大型船舶。该船常年航行在从亚洲-北欧航线。
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图源:船视宝-船舶查询-预测
西向航线中,CMA CGM ADONIS(15363TEU)于12月11日从新加坡港出发,预计将于12月24日抵达嫩巴黎的贝鲁特港。
苏伊士运河管理局称该船载有154,000吨货物。CMA CGM ADONIS常年航行在亚洲-东地中海的航线上。
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图源:船视宝-船舶查询-预测
西向航线中,还有Maersk Sebarok(6648TEU)轮。该船12月16日从阿曼出发,预计将于2026年1月13日抵达美国纽约港。上周,马士基强调该船是其自2023年12月以来首次通过红海。然而,马士基表示这是一次试验航行,目前没有计划在该地区进行更多通行。
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图源:船视宝-船舶查询-预测
航运巨头,各有考量
本次通行,并非一时兴起。事实上,从10月底的达飞1.8万TEU集装箱船,重返红海!到11月初红海复航有望?苏伊士运河邀请船公司回归!航运巨头们态度各不相同,对此也各有战略考量:
根据公告,达飞将从2026年1月5日起,将其FAL1航线重新调整至经苏伊士运河通行;从2026年1月15日起,恢复其印度-美国INDAMEX航线经苏伊士运河的运行。
从“复航红海”应用看,达飞有13艘船舶选择不绕航红海,将通过苏伊士运河。其中不乏1.7万TEU的巨轮。
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马士基:2025年11月26日宣布准备重新激活红海航线,但强调目前安全条件“距恢复门槛仍有相当距离”。马士基CEO表示:“一旦条件允许,将恢复通过红海与苏伊士运河的航运网络。”
地中海航运:保持谨慎,仍维持绕行好望角航线。数据显示,因管理局的激励措施,已有部分航班回归苏伊士运河。
船视宝-复航红海显示,当前共有99艘船舶不绕航红海,包括达飞、马士基、地中海航运、长荣海运等船公司的船舶。
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2.3万TEU集装箱船重返后,会有更多巨轮选择苏伊士运河吗?
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-复航红海-
1、实时监控绕航船舶
【平台监测】基于航运大数据,分析汇总正在执行美东、欧地航线的船舶,逐航段实时监控,统计绕航情况。
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