美国前前NASA局长说：这个登月计划不可行！

我在很多篇文章中介绍过美国现在的载人登月计划，它本来是20年前小布什时期美国想大干一票的烂尾工程。当时美国的宏大叙事叫做“星坐计划”，是要征服宇宙的，没想到玩脱了，导致钱不够，到特朗普1.0时代改成了只要赶在中国人前面登上月球就行。

阿尔忒弥斯是古希腊神话中的狩猎女神，受到月亮女神塞勒涅影响，后来用她比喻月亮，就慢慢的变成了古希腊神话中的月神。到现在西方人都没有搞清她到底是太阳神阿波罗的姐姐还是妹妹，反正用她来代表月亮就对了。

阿尔忒弥斯

于是美国的载人登月计划就被赋予了一个响亮的名字：阿尔忒弥斯计划，与最早的“阿波罗计划”正好前后呼应。

因为中国人已经宣布将在2030年前后登上月球，为了抢在中国人画圈之前，美国把重返月球的时间表卡死在2028年，虽然这几年“阿尔忒弥斯计划”的进展不利，多次延误，但是这个最后节点打死也不能改，改了那就犯“政治错误”了！《薅明珠系列：急死美国人的中国登月计划》

就在“懂王”麾下的一众干将信誓旦旦的保证完成任务时，美国的前前NASA局长格里芬却在这个时候跳出说：这个登月计划不可行！

和上一任NASA局长尼尔森说月球背面很黑不同，迈克尔·格里芬是真正的航天专家，他写过教材带过课，可以说是美国航天的一位祖师爷。

迈克尔·格里芬任职履历：
1991年8月至1993年3月，任美国国家航空航天局（NASA）勘探副局长。
1993年3月至1994年1月，任NASA首席工程师。
2004年3月11日，被美国总统小布什提名为NASA局长，接替辞职的肖恩·奥基夫。4月13日，提名在参议院通过。 4月14日，宣誓就任NASA第11任局长。
2005年7月26日，领导NASA实现了2003年2月1日哥伦比亚号航天飞机解体后的首次航天飞机发射（发现号航天飞机STS-114任务）。 [
2006年5月，在访问印度时签署美印双方关于探月合作的协议。 [6]9月23日至28日，应中国国家航天局局长孙来燕的邀请访华，是首位访华的NASA局长。
2009年1月20日，卸任NASA局长。
2018年2月，出任美国国防部负责研发和工程的副部长。

当年的“星座计划”就是他主导制定的，设计了以战神1号和战神5号为核心的双火箭登月架构。那套架构强调载人与货运分离、压低任务内复杂度的思路，与中国正在推进的“双发长征十号”载人登月方案，在工程逻辑上不谋而合。（说不定中国参考他的架构多一些）

战神1号和战神5号双火箭

但是，老格里芬的技术路线在执行中却并不顺利，但它真正的问题，更多来自预算连续性和政治周期，而不是技术架构本身难以落地。当奥观海上台后，星座计划被整体叫停，与之配套的战神系列火箭也随之终止。

为了解决资金短缺的问题，“阿尔忒弥斯计划”引入商业化，说白了就是把主体工作外包给私人干，于是SLS、猎户座飞船、SpaceX一个杂合体就诞生了。

这个杂合体被捆绑进一次“必须成功”的载人登月任务，工程逻辑开始悄然变形为水多加面，面多加水。

为了兼顾既有体系，不断往方案中加模块；为了安抚不同利益方，不断增加任务目标；为了证明方案的前瞻性，又不断提前引入尚未成熟的能力。每一次调整看似都是“合理补丁”，但叠加在一起，却把原本可以分阶段验证、逐步推进的技术，集中堆放到一次载人登月任务中。

格里芬并不反对使用星舰，也不反对引入商业航天，而是这个计划搞了太多“第一次”，正是他看到了这个杂合体的这些问题，才做出了清醒的判断：它的脆弱性已经超出了传统载人任务所能容忍的范围。

现在就把事情交给时间，我们拭目以待，看航天祖师爷的预言是否成真！

先为专业鼓个掌吧！

你说对不？