46条中日航线取消1天就乱了？各种奇葩言论刷屏，郑强早说透了

46条中日航线集中取消，本是市场调整与环境变化下的正常选择，为何一天之内就炸出一群“牛鬼蛇神”？有人急着指责航司，有人疯狂分享绕行攻略，更有人颠倒黑白扣大帽子。这些离谱反应，为何偏偏印证了郑强多年前的判断？

2025年12月22日，航班管家公布的最新数据引发全网关注，未来两周也就是12月23日至2026年1月5日期间，46条中日航线计划航班全部取消，取消率达到100%，涉及中日双方38座机场。而进入2026年1月，中国大陆赴日航班取消量更是飙升至2195班次，整体取消率高达40.4%，上海浦东、虹桥两场就有14条航线停摆，成为取消最密集的城市。

要搞懂这场航线调整的根源，得把时间线拉回更早之前。2025年11月7日，日本首相高市早苗在国会发言时，公然将“台湾有事”与日本行使集体自卫权相关联，暗示可能武力介入台海问题。这一言论严重违背一个中国原则，中方随即作出强烈反应，11月14日外交部发布安全提醒，建议中国公民近期避免前往日本。基于这一背景，11月15日国内航司就发布了日本相关航线机票免费退改签政策，赴日旅客量自此开始大幅下降。

航线取消消息公布后的24小时内，网络上的各种奇葩言论就开始刷屏。有人在社交平台抱怨航空公司“不讲信用”，声称原定元旦赴日泡汤，阴阳怪气地宣称这是“限制民众看世界”。更有甚者，专门整理了经韩国仁川转机的绕行攻略，扬言就算多花时间多花钱，也要执意去日本。这些言论一出，立刻引发了大量网友的反感与反驳。

举个实际例子，代购和日本旅游从业者的反应更为激烈。重庆一位代购在朋友圈哀叹，下月赴日货源彻底中断，业务直接腰斩，就算转战越南市场，利润也大不如前。上海还有导游接受采访时表示，12月的赴日团体行程全被取消，自己的收入来源彻底断了。这些人此前靠着赴日相关业务盈利，如今生计受影响，便把怨气撒在航线调整上，甚至刻意放大负面情绪。

这时候再回头看郑强的观点，才发现他早已看透了这类现象。2008年12月14日，郑强在苏州大学的演讲中就提到，要警惕过度追捧外来事物而迷失自我的心态，批判了那种把外来体验凌驾于自身立场之上的认知。他当时强调，民族自信的根基，是对自身所处环境和国家选择的认可。如今航线取消后的这些奇葩反应，恰恰印证了他当年的判断——总有一部分人，把赴日出行当成了身份象征，把个人利益置于整体环境变化之上。

我们接着看数据背后的真相，航线取消绝非所谓的“封闭发展”，而是市场需求的自然选择。航旅纵横大数据显示，自11月15日发布退改签政策后，赴日旅客量就大幅下降，12月中国境内到日本的计划航班中，取消航班数量已超1900个。与此同时，中国游客的出行需求只是转向了其他目的地，去哪儿旅行的数据显示，泰国重新回到寒假出境游热门目的地第一名，1月中旬至春节前的机票预订量同比增长21%，首尔、胡志明市等目的地的机票增幅更是高达数倍。

这里要注意，航司的航线调整也是基于商业逻辑的理性选择。多家航空公司明确表示，从日本撤出的运力正在转向东南亚等天气暖和的目的地。刚刚过去的一周，中国到泰国的航线航班量增加最多，到澳大利亚、马来西亚的航线增幅也位居前列。这种调整既符合市场需求变化，也能优化航司的盈利结构，完全是正常的企业经营决策。

话说回来，日本方面的反应也颇具反差感。此前不少日本商家对中国游客挑挑拣拣，搞差异化对待，可航线取消后，北海道札幌某滑雪场附近的酒店，原本12月预订率达80%且中国游客占比超60%，如今近半数订单被取消，只能靠半价促销吸引本地游客。这种前后对比，也让大家看清了市场选择的公平性——尊重是相互的，失去了中国游客的支撑，相关行业自然会受到冲击。

总结下来的话，46条中日航线取消后的舆论乱象，确实炸出了一些心态失衡的人。他们的奇葩言论，恰恰印证了郑强多年前的判断，也提醒我们民族自信的重要性。航线调整本是正常的市场与环境适应行为，却被部分人过度解读甚至刻意抹黑。真正的开放心态，是尊重自身选择，也理解环境变化。你怎么看待这些航线取消后的奇葩言论？认同郑强的相关观点吗？欢迎在评论区留下你的看法。