比亚迪L3级自动驾驶内测已完成15万公里验证，快步迈向量产落地

相信大家已经听说了，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。本次测试以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况。全面验证L3级别产成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。

《早懂车》最新获悉，早在2023年7月，比亚迪就在深圳市获得了高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。

有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的获取需要经过国家认可的相关机构进行自动驾驶功能检测，并结合交通安全管控、道路开放情况、路段交通承载能力等因素进行专家综合评审。比亚迪获批全国首张L3级自动驾驶测试牌照，不仅是智驾能力的突显，其背后也是深厚技术积淀的体现。

不仅如此，凭借在智能驾驶领域强大的研发实力和技术积累，比亚迪先后经过国家四部委、深圳交通局严格的准入遴选，优中选优，是其智驾水平稳居行业头部的强有力验证。

比亚迪很早就布局智能化，行业最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”。比亚迪一直非常重视智能驾驶的研发和投入，拥有超四千名工程师的研发队伍，无论是团队规模还是研发能力，都稳居行业第一梯队。数据显示，比亚迪“天神之眼”系统每日生成的辅助驾驶数据已超过1.5亿公里，行业领先的数据底座，为AI大模型的持续训练与快速迭代提供了坚实基础。

有业内人士指出，从L2级辅助驾驶到L3级自动驾驶，主要是使用场景和使用责任上的区别，L2级辅助驾驶是指智能系统帮助人类进行驾驶，因此驾驶主体和事故均有由人来承担，L3级定义为有条件的自动驾驶，区别是指整个驾驶主体已经变成了车辆本身，在规定合规使用区域内，使用L3级自动驾驶车辆发生了交通事故，责任就将划归为系统或者车企。

比亚迪坚持以安全为基石，今年7月，比亚迪率先做出行业承诺：对“天神之眼”车辆用户在泊车辅助场景下的安全及相关损失进行全方位兜底，且赔偿无上限、不限首任车主。这一举措展现了比亚迪对用户安全高度负责的企业态度，也充分体现对技术的绝对自信。

截至2025年11月底，比亚迪搭载“天神之眼”驾驶辅助系统的车型累计销量已突破230万辆，持续蝉联中国辅助驾驶车型销量及系统装车量榜首。这标志着比亚迪推动的“全民智驾”战略已取得显著成效。

在《早懂车》看来，技术普惠是智能化发展趋势，规模化降本推动高端技术普及；数据、研发和制造能力协同是智驾技术进化关键；安全是智能化的前提和底线。随着 “全民智驾” 战略推进，比亚迪智驾车型市场渗透率有望提升，数据积累将加速智驾系统进化，也将带动更多车企加大智驾领域投入，推动汽车工业向智能化、安全化、普惠化发展。