打通粤西新动脉 广湛高铁开通运营

“复兴号”列车驶过广湛高铁佛山特大桥。韦相宇/摄

12月22日，连接广州与粤西地区的新建高速铁路——广湛高铁正式开通运营。线路全长401公里，设计时速350公里，连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江七市，从广州白云站至湛江北站最快旅行时间缩短至1小时32分钟。这标志着粤西地区正式接入国家时速350公里高铁主网，一条串联粤港澳大湾区与粤西、北部湾城市群的“黄金走廊”由此贯通。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。中国铁建相关负责人介绍称，该线路地质条件复杂，全线桥隧比高达76.8%，施工难度大。其控制性工程——全长9640米的湛江湾铁路海底隧道，是国内已建成独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。该隧道盾构段长7551米，需穿越复杂海底地层，建设过程中应用了智能化管理系统进行毫米级沉降控制，历时33个月实现贯通。

此外，为适应城市密集区的环保要求，项目进行了多项技术创新。例如，在穿越佛山市中心的高中立交特大桥上，项目加装了长达2.5公里的全封闭式声屏障。这种形如“隔音隧道”的设施，能最大限度降低高铁噪声对城区的影响，是首次在粤港澳大湾区时速350公里的高铁项目中应用。

在车站设计与建设中，广湛高铁也注重地域文化融合与站城一体化。阳江北站以海浪曲线为设计灵感，候车大厅融入非遗漆画元素；茂名南站则提取海浪与渔港文化，通过室内造型与色彩营造地域特色。这些车站力图超越单一的交通功能，成为展示城市形象的新窗口。

线路的铺轨与后期运维同样体现了技术升级。建设团队应用了智能行车调度与监控系统，保障了交叉作业的安全与效率，每日单向铺轨可达14公里。位于湛江的动车运用所也已建成，作为粤西地区规模最大的动车运维基地，可满足线路动车组的检修需求。

此前，从广州至湛江乘坐普速列车或经现有高铁换乘，往往需3小时以上。新线开通后，最快旅行时间压缩至1.5小时左右，实现了广州与茂名、阳江等沿线主要城市的快速直达，这将对促进人员往来、加速粤西地区融入大湾区经济圈产生深远影响。

根据运营安排，开通初期，广湛高铁每日最高将开行动车组列车64列。铁路部门表示，将实行灵活折扣、差异化的市场化票价机制。更长远地看，广湛高铁在湛江北站将衔接在建的合浦至湛江高铁，并规划连接湛江至海口高铁，未来将成为串联粤港澳大湾区、北部湾城市群与海南自贸港的快速客运通道，其路网地位与战略价值将进一步提升。

上述负责人表示，该线路的建设与开通，是完善区域综合交通网络、推动粤西地区协调发展的重要基础设施工程。它不仅提升了交通效率，其建设过程中在穿海隧道、环保降噪、智能建造等方面的实践，也为中国在复杂条件下建设高标准高铁积累了宝贵经验。

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

来源：中国青年报·出行周刊