车企“大老虎”，没有“平安夜”

编者按：

只要人类无法克制贪欲，假如手中的权力能够兑换利益，腐败二字便始终不会绝迹。车圈当中，亦是如此，甚至相比其他行业，还更加“容易”滋生此种触碰法律红线的歪风邪气。

迈入2025年以来，车企反腐力度空前。从东风、长安这些央国企，到蔚来、小鹏等新势力，时不时都会曝出“某某领导被查处”的消息。可见，车企反腐并不只是一阵风，而是需要车企们不懈努力，坚持打赢的这场长期战役。

今天是西方的平安夜，我们姑且不去纠结中国人到底过不过这个节，但有一点可以肯定的是，某些个车企“大老虎”们，肯定是过不上这个“平安夜”了，而等待他们的，将是法律的严惩，以及人民群众的唾弃。

对于这些车圈“大老虎”，车企们更是“零容忍”。它们采取的“打虎”招式，却略有差异。有的车企采取的是高压查处，有的则通过举报激励，还有车企试图用制度来堵漏。

招式一：高压查处

平均每月通报一起，东风反腐没有“空窗期”

近日，中央纪委国家监委驻东风汽车集团有限公司纪检监察组、湖北省纪委监委联合发布消息：东风汽车集团有限公司特种装备事业部（东风越野车有限公司）原副总经理肖精华，因涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻东风汽车集团有限公司纪检监察组和湖北省十堰市监委纪律审查和监察调查。

据了解，自2025年开年以来，东风汽车集团已公开通报12起管理人员被查案件，涉及高管多达25人。且从被查处的高管原岗位来看，从采购、销售到研发、生产，腐败行为几乎渗透至企业运营的每一根神经末梢。

事实上不止今年，东风汽车集团长久以来，一直都是国内反腐最积极的车企。这一方面彰显了东风公司的反腐决心和反腐力度，侧面也反映出了公司内部腐败的严重性。

更加值得一提的是，东风公司旗下东风设计研究院有限公司的总经理一职，从2024年2月到2025年9月，在一年半的时间里，已有4位总经理先后落马，他们均因为违纪违法问题被审查调查，该单位的总经理职位，亦成为了东风反腐过程中不折不扣的“重灾区”。

从同一职位上先后落马4位总经理，到一年之内通报12起，被审查调查高管多达25人。人们不禁会问，为何东风公司的腐败问题如此严重，以至于不断有人“前腐后继”？

事实上，东风公司的腐败问题，也是整个汽车行业里的一个缩影。它的腐败问题之所以如此严重，跟汽车行业的特殊性有着一定的关系。

作为产业链最长的一个行业，汽车行业从零部件采购到4S店授权，可以说每个环节里都有可能藏污纳垢，也存在着腐败的较大可能性。

不止东风公司，许多车企普遍存在明显的“采购权高度集中”以及资金密集的问题，例如在年度采购额动辄数百亿的零部件方面，关键岗位人员就有着极大的采购权，他们只需要通过“指定供应商”、“虚高报价”、“技术参数定制”等方式便可实现权力兑换利益。

而在销售领域，包括经销商准入、区域配额分配、促销资源倾斜等方面，亦可成为关键岗位人员的利益交换筹码。不仅如此，在车企普遍开始向新能源转型的当下，包括电池采购、充电桩建设、政府补贴申领等新兴领域，目前制度尚不健全，缺乏监管，极易滋生“新腐败”。

产业链长、资金密集、权力寻租空间大等特性叠加，共同滋生了汽车行业里的腐败，同时也侧面证明了车圈的腐败问题，绝不止东风公司一家。

招式二：举报激励

为预防腐败，比亚迪中秋致信合作伙伴

汽车行业里的腐败顽疾，短期来看，不是靠审查调查多少人，就能彻底解决的，它注定需要车企们打上一场长期战役。

今年中秋前夕，比亚迪通过其公众号廉洁比亚迪发布了《致比亚迪合作伙伴的一封信》。

信中在预祝合作伙伴们节日快乐的同时，也提前打起了预防针，其特意指出，“请合作伙伴们认识到廉洁交往的重要意义，严格遵守廉洁合作相关协议，不要向我司员工赠送钱物（包括但不限于现金、红包、月饼、水果、购物卡、礼品券、有价票券、生活用品、电子产品等），提供宴请或其他不正当利益，以免影响贵单位与我司的合作。”

同时还告知合作伙伴，一旦发生上述行为，比亚迪将依照合同和协议等进行追责，采取扣除违约金、取消合作资格、列入黑名单等措施；涉及行贿的人员还可能面临刑罚。

事实上，这已经不是比亚迪第一次因为“腐败问题”致信合作伙伴了。

早在2021年，比亚迪一年内就曾查处不廉洁、严重违规人员多达94人（予以辞退并录入除名查询系统）；移交公安机关立案侦查7起22人，依法追究刑事责任。

次年开年之际，比亚迪就曾致信合作伙伴表示，公司致力于打造公平、公正、诚信、共赢的合作环境，设立健全的预防机制、举报渠道、调查机制与问责制度，制定了严格的廉洁交往规定和举报人保护、奖励规定，与合作伙伴签订廉洁合作协议。

如果合作伙伴违反廉洁交往相关规定，比亚迪将按照合同或者廉洁合作协议等追究赠送单位的违约责任，如扣除违约金、取消合作资格、列入合作方黑名单等。涉及行贿的人员还可能面临刑罚。比亚迪透露，2021年因违反廉洁合作相关协议被比亚迪追究违约责任的供应商共有28家。

此外，比亚迪还表示，在调查过程中主动提供公司所不掌握的腐败信息的外单位，经调查属实的，比亚迪还将根据提供线索的有效性，案件性质等给予举报人5千元到1千万元不等的奖金。

可见，除了高压查处之外，不少车企都采取了对贪腐行为“零容忍”，并在不断地提醒相关企业和人员，甚至专门设立了举报奖金，从而达到震慑贪腐、预防贪腐的目的。

招式三：制度堵漏

蔚来推行“透明供应链”，既降本也防贪

除了高压查处和举报激励，车企“打虎”还有一招，即蔚来今年以来在多个场合公开提及的“透明供应链”招式。表面来看，此举是为了有效地实现降本增效，而实际上，这也成为了车企反腐的一记大招。

据相关资料显示，蔚来推行的透明供应链是一种创新的供应链管理模式，旨在通过数据共享和深度合作，实现供应链全链条的透明化和高效化。

其主要目的是不再单纯通过压价控制成本，而是与供应商共同设定成本目标和利润目标，将成本细节公开化。双方基于透明数据协商合作模式，确保供应商在合理利润空间内优化生产，形成利益共同体。

试想，当最易滋生车圈贪腐的供应链愈发透明，相关岗位人员即便有心权力兑换利益，其也没有地方和空间进行，同时还将直面可见的风险。这一定程度上，较好地解决了供应链贪腐问题。

当然，需要注意的是，类似的制度堵漏，解决的是供应链加入车企建立的平台之后的问题。而选择哪些供应链加入，选择的标准和时效等问题，仍有可能滋生贪腐。

此外，这样的制度堵漏，有一个大前提，是车企选择的供应链，同样需要长期考核和遴选。不是说与车企成为了利益共同体就万事大吉，如果后续其本身出了问题，那么还将考验车企的决断和魄力。

马曰：

之所以我们会在平安夜这一天，思考车圈“大老虎”能否“平安”的问题。根本原因在于，车企的贪腐问题，并非与我们毫无关系的。相反，由于腐败而产生的成本，极大可能会转嫁给消费者。要么车价虚高，要么零部件以次充好，甚至还有可能影响车辆安全性能。作为相关行业的从业者，我们也希望车圈空气能够再清朗一些，让行业发展回归到“靠产品诠释竞争力”的本质中去。

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