芬兰湾隧道硬气拒中资！如今项目烂尾，真怀念当初桀骜不驯的样子

82公里的直线距离，原本能被一条海底隧道缩成25分钟的通勤路。

可如今在芬兰湾，这个美好的设想却成了芬兰和爱沙尼亚两国跨不过去的坎。

从曾经意气风发地把中资拒之门外，到现在兜兜转转五年，项目依旧停留在图纸上。

这两个国家的经历，活脱脱给我们上演了一出“因政治误判丢了发展红利”的现实大戏。

可能有人会问，一条隧道而已，至于让两国如此纠结吗？

还真至于，对于赫尔辛基和塔林这两座隔湾相望的首都来说，长期以来往来全靠轮渡，不仅要耗费两个小时，遇到大风大浪还得停航。

不管是民众出行还是货物运输都特别不方便。

而这条规划中的芬兰湾海底隧道，一旦建成可就不一样了——103公里的全长里，海底段就占了50到70公里，深度更是达到200米。

建成后不仅能把通勤时间压缩到半小时内，更能打通两国的经济脉络。

早年间的可行性研究就算出，爱沙尼亚的国民生产总值能因此提升2.5%，芬兰也能借此打通与波罗的海国家的铁路枢纽。

两国加起来能新增两万多个就业岗位，这样的红利，任谁看了都会心动。

也正因为如此，2016年两国签署合作备忘录后，这个项目就成了波罗的海区域的“明星工程”。

2019年的时候，项目开发公司甚至自信地提前售卖起了火车年票。

民众的热情一下子被点燃，社交媒体上全是讨论隧道通车后生活变化的声音。

可热情归热情，这个级别的超级工程，最缺的就是钱和技术。

就在两国犯难的时候，中国企业带着方案主动找上门来，不仅有点石基金承诺提供150亿欧元的融资。

还有中铁、中国交建这些在港珠澳大桥、福平铁路海底隧道等超级工程里历练过的企业组成联合体，负责承建和运营。

当时项目负责人直言不讳：“选中国伙伴，就是因为他们有全球顶尖的基建实力”。

毕竟中国方案的报价，比英法等欧洲企业低了三成，施工效率还能快四成，这样的性价比，放在全世界都是独一份的。

那时候，芬兰湾隧道的梦想似乎触手可及，所有人都以为，有了中国的资金和技术加持，2024年底通车的目标稳了。

可谁也没料到，一场来自大洋彼岸的政治寒流，直接冻住了整个项目。

2019年下半年，爱沙尼亚总理专程跑到华盛顿，和美国副总统彭斯谈所谓的“5G安全议题”。

还签了一份承诺严格审查外国供应商的备忘录。

这份看似和隧道无关的声明，很快就成了压垮合作的最后一根稻草。

紧接着，爱沙尼亚就以“潜在安全威胁”为由，收紧了对中国投资的审查。

刚上任的芬兰总理也直接下令重审项目，说白了就是变相叫停。

到了2020年7月，爱沙尼亚更是用一句含糊其辞的“安全隐患”，驳回了项目的环境影响评估申请。

中国企业只能无奈撤出，原本前景光明的项目就此搁浅。

其实明眼人都知道，两国当时的“硬气”，根本不是自己的底气，而是背后欧盟和美国的政治施压。

2019年4月欧盟《外资审查条例》正式生效，给成员国阻止外资介入关键基础设施开了“绿灯”。

美国彭博社更是添油加醋，把这个项目和“一带一路”绑在一起炒作，渲染“中国影响力渗透”的风险，逼着两国在中美之间选边站队。

在这种“安全优先”的政治正确裹挟下，两国轻易就把眼前的经济利益抛到了一边，以为守住了所谓的“红线”。

却没意识到自己亲手关上了项目推进的最快通道。

喊政治口号填不饱肚子，也建不成隧道。

拒绝中资后，芬兰和爱沙尼亚原本寄希望于欧盟的资金支持，可欧盟自身财政紧张，承诺的区域发展基金迟迟落不了地。

他们又去找英法等欧洲企业，结果发现对方不仅报价比中国高了四五成，还要求预付三成工程款，工期更是要延长到15年以上。

对于这样一个投资超150亿欧元、回报周期漫长的项目，私营资本更是避之不及，毕竟没人愿意做亏本的买卖。

到了2024年2月，芬兰交通部长终于说出了实话：“隧道项目不现实，不在政府议程上”，说白了就是两个事：没钱、没技术。

更让人唏嘘的是，当初民众抢着买的年票，如今成了毫无用处的“纪念品”。

原本期待的经济红利没拿到，反而因为项目停滞，两国每年要损失不少GDP增量，爱沙尼亚损失的部分甚至相当于全年财政收入的3%。

走投无路之下，项目负责人只能在2024年3月悄悄重启和中资的谈判。

哪怕到了2025年，这种接触还在继续，可结果却是毫无进展。

信任这东西一旦碎了，就很难再拼凑起来。

对于中国企业来说，当初签约后被随意叫停的经历，已经让这个项目的风险系数大幅提升，再加上复杂的国际政治环境，自然会慎之又慎。

说到底，芬兰湾隧道的困局，根本不是技术问题，而是政治绑架经济的必然结果。

这两个国家因为地理位置特殊，在安全上高度依赖北约和欧盟。

却硬生生把一个单纯的经济项目，拖进了大国博弈的漩涡里，最后落得个“项目烂尾、发展受阻”的下场。

其实这世上哪有什么绝对的“安全选择”，只有符合自身长远利益的选择。

把经济发展的主动权交到别人手里，为了所谓的“政治正确”放弃实实在在的红利，最终吃亏的还是自己。

如今芬兰湾的海水依旧在流淌，可那条承载着两国民众期待的隧道，却不知道要等到何年何月才能真正落地。

看着这烂尾的项目，再回头想想当初拒绝中资时的桀骜不驯，不知道芬兰和爱沙尼亚的决策者们，心里会不会泛起一丝后悔。