天津
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
12月15日，随着最后一个合龙段的顺利浇筑，由中铁大桥局集团承建的渝昆高铁控制性桥梁工程——洛泽河特大桥全桥合龙，为渝昆高铁建设如期推进打下坚实基础。
洛泽河特大桥位于云南省彝良县，跨越深切峡谷，两端与隧道相接，为山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土刚构连续梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。建成后的洛泽河特大桥将成为目前世界时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高预应力混凝土梁桥。
面对山区峡谷复杂环境下高墩、大跨桥梁施工安全风险高的困境，项目建设团队将主梁施工优化为大节段悬浇工艺，最大节段长度调整为6米，悬浇节段数量减少至17节，提前工期2个月。施工采用中铁大桥局研发团队倾力打造的“虹鹰1号”大节段智能悬臂筑桥机，地面拼装后一次整体提升就位，仅用15天完成安装，解决了高墩条件下筑桥机安装风险高、周期长的难题，并且实现了15分钟走行、30分钟调模的高效循环作业，平均9天完成一个节段施工。为贯彻高质量建设理念，筑桥机集成智能喷淋养护系统，实现全时段远程自动化养护，同时配备全方位安全监控系统，对浇筑应力、走行位移、环境数据等进行实时监测，并设置三级响应机制与声光报警装置，全面保障施工安全。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开通运营后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
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