零跑十周年：告别新势力光环，以技术与规模筑牢世界级根基

2025年12月24日，零跑汽车创立十周年之际，创始人朱江明的内部信掷地有声：“不能再以‘新势力’自居，要以可持续发展、值得尊敬的世界级车企要求自己”。这句宣言背后，是零跑在近百家新势力中突围的“九死一生”，更是其以技术自研为矛、规模增长为盾，迈向高质量发展的底气彰显。在新能源汽车产业从萌芽到引领全球的黄金十年中，零跑用扎实的技术成果与亮眼的市场成绩，书写了属于“工程师造车”的独特答卷。

全域自研体系的建成，是零跑十年最核心的突围密码。不同于部分新势力依赖外部技术集成的路径，零跑坚持核心技术自主可控，最终实现65%核心零部件自研自制的体系化能力。2025年，LEAP3.5中央域控、800V高压平台等关键技术的快速量产，将整车线束缩短至996米，电子控制器精简至22个，系统响应速度提升3倍，彰显了其技术集成的领先水平。这种自研优势并非孤芳自赏，而是转化为实实在在的成本掌控力——零跑将零部件环节10%的毛利率让渡给用户，仍保持14%-15%的健康毛利，形成“技术创新-成本优化-用户受益”的正向循环，印证了全域自研模式的商业可行性。

技术底气最终转化为市场竞争力，销量与盈利的双重突破成为零跑十周年的最佳献礼。2025年，零跑提前达成50万辆年度目标，全年销量预计接近60万辆，海外交付约6万辆，均位居新势力榜首，累计销量突破120万辆；第三季度净利润持续为正，全年盈利已成定局，彻底告别新势力普遍的亏损困境。多款车型的热销印证了“好而不贵”定位的精准——C10月销突破2万辆，B10、Lafa5等新车上市即热销，旗舰D系列、智能A系列未售先火。在海外市场，零跑借助与Stellantis的合作，一年多便拓展35个市场、布局800家门店，在欧洲核心市场跻身中国新能源品牌前三，更斩获德国“年度新品牌”经销商满意度第一，实现从产品出海到价值输出的跨越。

朱江明“告别新势力”的警醒，更显零跑的长期主义清醒。在行业内卷加剧的背景下，零跑并未沉溺于销量领先的短期胜利，而是明确2026年100万辆的更高目标，锚定技术创新、极致品质、海外拓展、高效组织四大核心任务。这种警惕源于对行业规律的深刻认知：新势力的标签意味着“容错空间”，而世界级车企需要的是持续的体系能力与品牌公信力。从牵手Stellantis到战略合作中国一汽，零跑构建的“逆网红化”发展模式，摒弃短期流量博弈，以产品实力赢得长久信赖，正是其向世界级车企进阶的核心逻辑。

站在新十年的起点，零跑的“向上领跑”并非空谈。技术上，旗舰D系列的即将解密将进一步拉升品牌技术高度；市场上，A、B、C、D全系列产品矩阵的持续迭代将巩固规模优势；全球化方面，欧洲、马来西亚本地化生产的规划将深化海外扎根。对于中国新能源产业而言，零跑的十年实践证明，坚持技术自研、聚焦用户价值的“笨办法”，恰恰是穿越行业周期的“硬实力”。未来，零跑能否真正褪去新势力光环，成长为值得尊敬的世界级车企，12月28日的十周年发布会将揭开新的序幕，但可以肯定的是，以技术为基、以用户为心的长期主义，终将指引其在全球竞争中走得更远。