四川
昨天谈到了第三代与第四代先进涡扇发动机，都有自身的IPE增推版本；作为第三代的WS10C系列，被认为已经有16吨级的推力。而WS15B系列，被认为已经到达20吨级以上。在当今全球已经处于绝对领先的水平上。但是在至少2种6代机已经完成首飞并且进行了十几个月的持续试飞的状况下，两者采用的是什么类型的发动机进行的首飞与持续首飞？就有很多的争论了。有人认为就是采用了5.5代机上普遍装机，证明完全成熟可靠的WS15系列；有人认为是推力水平更为精进的WS15A。还有人认为作为6代机，第一次首飞就配备了目标中的第五代自然变循环发动机进行的。而不是作为全新的跨代型号，继续采用落后一整代的“老式”发动机进行的试飞。那种因陋就简，都是老黄历了！本号认为这种新说法，
反倒有最大的可信度，那就是当前的涡扇技术迭代极快。早在WS10系列还在深度摸索的时代，也就是眼看第4代大推的WS15的研发还遥遥无期的年月，作为第5代的自然变循环关键新型号已经整体上马。因此可以说全新的自然变循环项目，与WS15系列堪称并行工程。这种现象在最近20年并不罕见，比如在蒸汽弹射项目突破的几乎同时，达到全球领先水平的电磁弹射技术也同步可用了。最后直接在陆地上建造了对比测试线，现场测试了上万次，结果证明电磁弹射技术确实全面领先，全面工程化的效率更高。于是在实际航母建造上，就有了所谓的蒸改电工程。而第五代自然变循环发动机大概率同样如此。以银杏叶的巨大体量，而且是3发的布局模式，至少有2发，最适合变循环大推力发动机。
在全面省油的条件下，维持9000公里级别的内油作战航程，可以直接跑到关岛领空甚至阿拉斯加的周边，实现反客为主的制空制海作战。而第5代变循环大推，最大推力指标25吨起步，最终发展到28吨都有可能；3发一起开动，可以实现类似火箭的垂直上升。就是不知道先进中推项目，会不会也推出自身的5代变循环版本？
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