钢轨“B超”背后的“探伤玫瑰”

在保障铁路安全的最前沿，活跃着一群被称为“钢轨医生”的探伤工。如同为钢轨做“B超”，他们借助精密仪器检测每一寸钢轨内部的隐形伤损。由于需要长期户外作业，火车延伸到哪里，他们的足迹就要抵达哪里。无论严寒酷暑，始终坚守在条件相对艰苦的一线。

长期以来，探伤行业从业群体以男性为主。不过，这几年，不少女性力量开始加入探伤队，成为探伤队伍中一道亮丽的风景。她们犹如绽放在钢轨沿线的“探伤玫瑰”，以细腻与坚韧默默守护着铁路运输的安全。

“女性从事探伤工作，在身体柔韧性和细致程度上往往更具优势。在一个约120分钟的‘天窗’作业时间内，男同事通常完成5至6个检测点，而女队员能完成7到8个，作业效率很高。”中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段首支女子探伤队的探伤主管吕叶在接受采访时这样介绍道。

2020年4月，银川工务段成立集团公司首支女子探伤队。吕叶表示，在黄涛工作室的带教下，队内像她一样从事探伤工作的女职工有八九人，平均年龄25岁，最小的22岁。

据吕叶介绍，探伤工作通常依照既定的探伤周期进行协商安排。探伤作业主要包括单轨探伤、双轨探伤、道岔专项探伤、焊缝探伤以及手工检查，结合体力因素考量，女子探伤班组主要承担焊缝探伤任务。每日开工前，班组会召开班前安全教育会，针对当日作业地点进行风险提示与任务分工。抵达现场后，还会再次进行入网前安全交底。待“天窗点”命令下达，队员们便迅速上线作业。任务结束后，她们会对超声波探伤仪进行日常保养，随后返回工区，对采集数据进行分析，核查是否存在疑似伤损波形，最后再次校验仪器，确保设备性能稳定。

“日常上线作业一般配置7至8人。新人通过系统学习，最快2至3年可取得无损检测员二级证书，就具备独立上岗资格了。”吕叶补充道。

在包银高铁全线贯通前夕，为确保新线安全投入运营，全国劳模、银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛带领团队对全线钢轨进行了全面检测。吕叶与女子探伤队的队员们共同奋战，圆满完成了开通前的全部探伤任务。塞上的冬夜寒风刺骨，包银高铁石嘴山特大桥桥面毫无遮挡，即便做足防寒准备，作业时凛冽的寒风仍不住地往人后背里钻，而她们却以专业与坚韧默默守护着高铁的平安运行。（中国经济网记者 魏金金 视频剪辑 郭志杰）